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賓士全新 C220 BlueTEC 法國馬賽試駕
新 C-Class 的引擎動力組合算是有點小複雜，汽油動力提供了 1.6 升和 2.0 升兩種排氣量的直 4 BlueDIRECT 缸內直噴 Turbo 引擎，前者為最大馬力 156 匹的 C180，後者則調校成 C200（184 匹馬力）和 C250（211 匹馬力）兩車型。另外還有 3.0 升 V6 BlueDIRECT 缸內直噴 Turbo 引擎的 C400 4MATIC（333 匹馬力）高性能全時 4 驅車型，來滿足講究動力性能的買家需求。
柴油動力方面，以新一代 1.6 升和 2.2 升直 4 BlueTEC 引擎為主軸，前者調校出 C180 BlueTEC（115 匹馬力）和 C200 BlueTEC（136 匹馬力）兩車型，後者則衍生出 C220 BlueTEC（170 匹馬力）、C220 BlueTEC ECO（163 匹馬力）和 C250 BlueTEC（204 匹馬力）等 3 車型。此外，還有結合 2.2 升直 4 柴油引擎及電動馬達的 C300 BlueTEC Hybrid 環保柴電車款。
新C220配置的是一具符合歐盟6期嚴苛排污規範的2.2升BlueTEC共軌直噴柴油Turbo引擎，可輸出170匹最大馬力，並從1,400轉即可產生峰值為40.8公斤米扭力高原，原廠公布的油耗數據每公升柴油可跑23.3公里，動力性能與油耗表現均相當出色。
記者在現場拿到的是一輛 C220 BlueTEC 的 AVANTGARDE 車型，引擎蓋下搭載一具 2.2 升直 4 BlueTEC 柴油共軌直噴 Turbo 引擎，可輸出 170 匹最大馬力與 40.8 公斤米扭力峰值，搭配 7G-TRONIC PLUS 7 速手自排變速箱，根據原廠性能數據，其 0～100 公里／時加速僅需 7.8 秒，極速則可達 233 公里／時，並擁有每公升柴油可跑 23.3 公里的平均油耗。
7G-TRONIC PLUS 7速手自排系統的排檔桿這次也和賓士其他車款一樣，改為設置在方向機柱上的DIRECT SELECT排檔桿，方向盤上並配有換檔撥片。
行車動態均衡 車艙鋪陳絕佳
本車油門反應和大多數賓士車一樣線性有力，不會有猛暴頓衝的現象，隨著踩油門的深淺，加速力道源源而至。這輛 AVANTGARDE 試駕車標配 DIRECT CONTROL 直效操控懸載，開起來路面感堪稱直接明確，輾過路面坑洞突起時卻又不會有死硬的震顛感，仍保有不錯的 Q 勁與韌性。透過 selective damping system 主動懸載阻尼調整系統的輔助，即使在激烈操駕下仍可維持車體絕佳的動態穩定性，在馬賽港周遭蜿蜒崎嶇的道路上顯得格外受用。
本車0～100公里／時加速僅需7.8秒，以非性能訴求的C220 BlueTEC已教人喜出望外。而這輛AVANTGARDE試駕車配置的DIRECT CONTROL直效操控懸載，結合了selective damping system主動懸載阻尼調整系統，在操控穩定性與行路舒適性間取得了絕佳的均衡。
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