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配備升級這次很有感！Toyota Vios 小改款試駕（內有試駕影音）
動力部分，與先前的設定相同，並無調整，仍為 1.5 升 Dual VVT-i 引擎，最大馬力 107ps/6000rpm，最大扭力 14.3kg-m/4200，搭配 Super CVT-i 無段變速系統，前碟後鼓的的煞車系統，平均油耗為每公升 16.8 公里。
動力維持先前設定，無任何調整。
過往只要講到 Vios 的駕駛操控，幾乎都會被拿來與「船」做連結，雖是強調舒適性路線，卻一直無法擺脫這宿命。
但在小改款後的 Vios，有變性的 Fu，儘管乘坐舒適性依然不錯，但透過避震器阻尼係數的改變，遇到顛坡路段，乘客就會大幅彈跳的現象已經不復見，反而是偏向硬朗一些的乘坐感，這樣的改變，對於過往習慣 Toyota 車的駕駛而言，可能以為自己是開別的品牌的車。
動力與先前相同，不過靜肅性有所提升。
不只是在直線的顛坡路段，在轉彎時的傾斜狀況，也比舊款的 Vios 好上許多，傾斜角度也比先前小，減少乘客的乘坐不適性，開過舊款 Vios 的人，再來駕駛這款小改 Vios，絕對也有相同感受。
針對動態表現上，豪華車型可透過 Eco 節能駕駛輔助、Sport Mode 運動駕駛模式作搭配，這兩個在動力上的表現正好相反，Eco 開啟後，油門的反應就沒那麼明顯，但對於省油較有幫助；Sport Mode 雖然名義上是運動模式，但主要是針對提高油門反應部分做調整，起步會更敏銳許多。
避震阻尼設定調整後，實際駕駛在顛頗路面表現，不會再那麼有明顯彈跳。
在行駛的靜肅性表現，也的確比先前出色，不管是從防火牆傳來的引擎作動聲，或是行駛時的底盤噪音，已經不再像之前那樣明顯，都有助於提高車內乘客的舒適表現。
結論
不像一般小改款，只是改改外型跟內裝，Vios 小改款升級的部分相當有感，重點更是在主被動安全上，跟進其他車廠，同時在維持乘坐舒適部分，針對避震阻尼做調整，讓硬朗及舒適能取得平衡，這些正面的改變，都是值得稱讚的。
主被動安全的升級，讓 Vios 小改戰力升級。
