曾在台灣販售過的 Toyota C-HR，僅販售一代約 7 年的時間，在今年 3 月正式退出台灣。不過 C-HR 在歐洲已推出第二代，其中更

電動車的可靠度與續航等讓人產生疑慮，油電車因此獲得青睞。來自安永移動消費者指數（MCI）全球調查，21% 的美國民眾會考慮油電車作為他們的下

油電車、插電式油電車、電動車誰最排污最潔淨，一直是討論焦點。國際清潔交通理事會（ICCT）近期公布一份研究報告，內容顯示電動車的終身排放量，

為了達成減少碳排放，各大車廠多半透過更新引擎方式，如 48V 輕油電、油電車，甚至是純電動車的方式，減少碳足跡，然而卻因為電池緣故，讓汽車越

全球對於休旅車的喜愛熱度不減，銷量佔比越來越高，同時也造成更驚人的碳排量，國際能源總署（IEA）統計，2023 年休旅車碳排量來到 10 億

電動車在這十幾年發展神速，原因就在於其環保減碳方面，比燃油車更好，讓全球各政府組織希望透過電動車來取代燃油車。近期德國一項獨立報告也顯示，電

儘管各大車廠都積極推出電動車，但對於電動車是否真的環保仍存在許多爭議，而近日 Tesla 全球最大超級充電站更被踢爆，於節假日的高峰時段運用

全球汽車產業朝著電動車發展已是不可逆的進行式，不過 Toyota 近期找上石油公司埃克森美孚（Exxon）合作開發低碳燃油，除了可以減少汽車

在這個電動車被稱為顯學的年代，即使傳統車廠有百般個不願意，但也只能默默跟進，但身為 Toyota 集團大家長，豐田章男勇於表示，他是站在那是

為了減輕對於環境的污染，減少汽車的碳排放就成為最重要的關鍵。然而一項報告指出，老車的碳排放比現在生產的電動車都還低。

大量車廠開始積極開發電動車，其中有部分品牌的起步較晚、開發進度也較慢，近日國際氣候智庫《InfluenceMap》報告點名，日系大廠 Toy

從亞洲到歐洲美洲，SUV 休旅車已經成為各大車廠一定要推出的車型，甚至還衍生出跨界休旅等新車型，就在休旅車賣翻的同時，國際能源署卻發出警告，

以往傳統觀念，認為老車因為車齡高，空污排放高，而且油耗比新車差，因此老車常成為政府開刀消滅的對象，趕快換成電動車才是對環境友好的方式。但日本

日前 Toyota 社長豐田章男才針對電動車表示，消滅碳排放，並非盲目追求歐美作法，恐讓百萬位勞工面臨失業困境。而身為歐美車廠的 Ford

電動車已經成為許多品牌未來的重點開發車款，而《路透》近日分析美國能源部下屬的 Argonne 國家實驗室的數據，得出電動車要行駛多久後，對環

相較於燃油車，電動車一直以來就以碳排放低於燃油車的環保形象，在全球打響知名度，電動車廠甚至會以零排放為訴求。不過這議題依然吵得沸沸揚揚，對此

歐盟組織近期公布一份調查，發現插電式油電車二氧化碳排放量遠高於車廠所宣稱的數據，故要求停止對插電式油電車的補助。

作為各大車廠轉型電動化來說，PHEV 插電式混合動力是相當不錯的過渡選擇，具備更優異的油耗表現以及更低的碳排放，像多款主力 SUV 就陸續推

去年東京車展上，Mazda 發表品牌首款電動車 MX-30 跨界 SUV，象徵品牌正式跨入 EV 領域。

各國都在積極推動更嚴苛的排放法規，希望進一步降低車輛的碳排放。