Mazda 近期公佈最新一季財報表現，4 月 1 日至 6 月 30 日的全球銷量雖然僅微幅成長 1%，然而銷售額卻創歷史新高，其中「大型車

由於電動化時代到來，中國透過政府鉅額補助以及政策優惠，誕生出大量電動車品牌，同時藉由補助實現低廉的售價，如今已經對傳統汽車品牌形成壓力，但國

日本媒體針對營收前 10 大車廠，以及特斯拉、比亞迪兩家電動車廠，針對其利潤使用相關數據進行調查。特斯拉每輛車平均利潤高達 111 萬日圓（

在中國政府的刻意扶持下，中國電動車發展迅速，去年生產銷售都創歷史新高，出口量更是超越日本，成世界最大汽車出口國。但其實整體的利潤表現卻無法與

受到全球疫情肆虐以及晶電短缺衝擊，再加上運輸狀況不穩定，導致各大車廠的銷售量皆受到嚴重影響，但市調機構《JATO Dynamics》發現，雖

德國大學教授在此時公布各車廠的獲利虧損狀況，儘管多數車場都遇到虧損，仍有少數車廠卻是呈現獲利狀態。

每一家車廠的規模不同，有的是銷售量取勝，但單一車的獲利卻不高。

過去 7 年 BMW 集團都是汽車行業中最會賺錢的車廠，但今年卻可能出現變數...

通常認知上，豪華車廠獲利高，但真的是如此嗎？來自德國經濟學教授的研究指出