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Suzuki Jimny 為何有這麼大魅力？越野+公路實際體驗告訴你！
上週剛剛在台灣發表的新一代 Suzuki Jimny，擁有極高的討論度，年配額 800 輛更試早已被搶購一空，全球同樣也是供不應求的狀況，藉著這次原廠舉辦的試駕活動，結合越野與公路體驗，來解析全新 Jimny 為何有如此大的魅力。
【Suzuki Jimny 相片集】
Suzuki 舉辦 Jimny 試駕活動，結合越野與公路體驗。剛好藉此機會解析這款車的魅力何在。
作為一款以越野為定位的車款，新一代 Jimny 擁有相當符合定位的外觀，捨棄上一代圓潤的原素，回歸一、二代方正硬派的外型設計，整體看起來與 Mercedes-Benz G-Class 相似，因此擁有「Baby-G」的綽號，但除了硬派的越野風格之外，Jimny 還帶有可愛的氣息。
直瀑式水箱護罩配上復古圓形頭燈，營造可愛的氣息，就連女性都會被吸引。
車身尺碼為 3,645×1,645×1,705mm，軸距為 2,250 mm，營造相當小巧精緻感覺，搭配上直瀑式水箱護罩以及復古的圓形 LED 頭燈，看起來相當可愛，車尾配置全尺寸外掛式備胎，尾燈則整合在下保桿處，如此外型也是新一代 Jimny 熱賣的原因之一，就算不是越野車迷，也會被吸引。
車尾配置全尺寸外掛式備胎，尾燈則整合在下保桿處。
另外外觀配備也相當豐富，由於是越野定位，在泥濘路段盡情玩耍後，頭燈可能會被泥土覆蓋，因此在下方也配有頭燈清洗器，確保照明，而且原廠這次還特別設計蚌殼式引擎蓋、方形輪弧，前者能提供更好的駕駛視野，後者則為更換輪胎時，提供更大的操作空間。
來到一般道路上，這次 Jimny 搭載全新開發的 1.5 升自然進氣引擎，能輸出 102 匹最大馬力與 13.3 公斤米最大扭力，配上四速自排變速箱，大幅改善過去動力略嫌不足的情況，在一般通勤用途上已經相當夠用，加速也相當平順，不用像過去油門總是踩到底，同時也能兼顧到油耗表現。
以越野車的標準來看 Jimny 的公路表現，已經算是能滿足一般通勤需求。
在乘坐舒適度方面，由於是一款純正的越野車，遇到路況較差的道路，車內感受到的起伏相當明顯，轉彎時的側傾也較大，不過這次的表現其實已經比起過去進步許多，因為原廠特別在車架間加入兩組橫樑與 X 型強化結構，穩定性上以越野車的標準來看，已經相當優異。
由於懸吊採長行程設定，所以轉彎的時候，側傾還是稍微明顯。
開起來的感受上，方向盤相當輕手，轉向上比較模糊一些，不能作為激烈操駕使用，但必須再次強調，這是一款以地形征服能力為主的越野車，所以在一般道路上本來就不是主場，在此前提下，以都市通勤為標準來看，Jimny 其實已經夠用。
這次配置許多主動安全配備，算是與主流車款看齊。
另外這次新一代 Jimny還有一大重點就是主動安全配備，包括 HBA 遠光燈輔助系統、ESS 急煞警示系統、DSBS 預防碰撞系統、自動剎車輔助系統、車道偏移警示、駕駛疲勞警示等安全輔助科技都是標準配備。
首度搭載的 DSBS 預防碰撞系統，能透過前擋上方的攝影鏡頭與雷達感應器，輔以自動煞車輔助，即時介入降低車速，降低與前方車輛碰撞的風險，車道偏離警示則能在時速 60 公里以上時，發現偏離車道的瞬間，會透過方向盤震動及警示燈號來提醒車主。
新一代 Jimny 在資深越野迷的口中，是一款親民又幾乎挑不出缺點的好車。
總結來說，Jimny 是台灣少見的純種越野車，而且價格相當親民，原本應該是鎖定小眾市場的車款，但在優異的外型設定下，造就出全球訂單爆量的情況，對於熱愛出遊或是追求個性化的年輕消費者來說，相信 Jimny 都能在候選名單中名列前茅。
