近來網路上為第四代 Focus 採用扭力樑後懸吊一事,討論得沸沸揚揚,不過接下來要進口導入的 Focus Wagon、ST 性能版兩大重點新車,後軸可都是採用獨立懸吊!
第四代 Ford Focus 台灣最近才剛上市,就算國產 Focus 後軸變更為扭力樑,但透過專利校調與加入矢量導引彈簧設計,仍不掩它出眾的運動操控性,尤其是在五門 ST-Line 身上,更是擁有高於同級水準之上的演出,所以可別只單獨拿中國販售獨立懸吊版本來相比,在澳洲、紐西蘭等部份國外市場,一般款 Focus 後軸可是與台灣採用相同架構,不過接下來台灣要登場的 Wagon、ST 兩大重點新車,已大致確定會採用獨立後懸吊系統。
Focus Wagon
話題回到台灣福特接下來要進口導入兩大新車上,據台灣福特六和表示,首先登場的會是 Wagon 車型,旅行車 Wagon 比起五門一般款擁有更好的空間優勢,其中後座傾倒後,行李廂容積可是能達到 1,653L 出色的表現。
Focus ST
在 Focus 家族中,擁有 ST 與 RS 這兩大性能招牌,國外已露出新一代 Focus ST 規格,而台灣則計畫在明年導入,新一代 ST 在底盤設定上,後軸採用 SLA 獨立懸吊,配上 eLSD 電子防滑差速器等其他系統輔助下,可讓前軸兩輪能達成充沛扭力分配比例理想,另外還有 CCD 主動懸吊,操控可是有更上層樓的表現。