這次使用的賽道，是位在雪梨西方的 Luddenham Raceway，屬於卡丁車賽道。馬牌透過三種情境，乾地過彎、濕地煞車與濕地過彎，來讓媒體感受 MaxContact MC7 的樂趣。
由於在澳洲，因此現場的車款全為右駕車，有 BMW 330i 與 Nissan Z 可選，對於來自左駕車國度的我而言，儘管一上車還不太適應，但還好就只有那麼一下下，加上在賽車場這樣的封閉場地，其實是非常安心的。
濕地部分是最讓人有感的，畢竟在台灣，可能會遇上颱風、梅雨季、東北季風影響，也會帶來較大雨勢，輪胎在濕地表現上就格外重要。
在濕地煞停部分，馬牌也找來另一款競品來做比較，在時速 80 公里時進行全力急煞，平均總成績結算出爐，MaxContact MC7 比對手少了 1 公尺的煞車距離，看似不多，但在急煞車的那瞬間，1 公尺可能就成為你不會撞車的關鍵，當然駕駛本身也要能有遇上緊急狀況時，有辦法全力煞車的訓練。
濕地過彎則是另一項特別安排，教練下達了在濕地彎道上不踩煞車的指令，從直線乾地加速出發後，準備進入濕地彎道時，由於彎道角度大，在當下必須快速轉動方向盤，看似接近失控狀態，偏偏 MaxContact MC7 就是沒讓你失控，而是透過它的胎面花紋加持與新的高剛性強度膠料加持下，替駕駛 Hold 住也支撐住之外，還能在那過彎時，賦予足夠的出彎能耐，帶點油門的情況下，精準地按照你想要的路線駛出，這是一般經濟胎所無法達成的事。
對於想要有駕駛樂趣，除了馬力要夠大，車重又不能太重，還有有出色的避震加持外，與地面接觸的輪胎更是佔了極大關鍵，MaxContact MC7 除了適合日常通勤使用，遇上多雨天氣，又或者是想為自己小小的熱血駕駛增添助力與信心，MaxContact MC7 能滿足前面所提到的訴求。
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