在中大型房車市場堪稱王者等級的Toyota Camry，持續精進產品力推出新一代Camry，提供燃油及油電混合兩種動力，企圖以年輕化的全新面貌與更高規格配備，穩固Camry的銷售霸主地位。
運動感帥氣外觀 告別穩重老爸風
新一代Camry共推出4種車型，有汽油豪華版和旗艦版，售價分別為98.5萬元、110.9萬元，以及油電尊爵版和旗艦版，售價分別為112.9萬元、125萬元。
本次試駕的汽油旗艦版與前一代相比車格變化不大，車高與車寬維持不變，車長僅略加3.5公分、突破490公分，不過外觀沿襲上一代的流線運動化風格，採用類似Prius、bZ4X等新世代車款的設計語彙，以「雙髻鯊造型車頭」搭配大尺寸的前方進氣壩、雙眼LED頭燈與ㄈ字型LED日行燈，還有汽油旗艦版標配的18吋雙色切削鋁圈，都讓外觀在保有氣派格局之餘更增添動感氣息。
車尾燈具比照車頭，採用相同的設計風格，LED雙眼式尾燈在夜晚也有相當好的辨識度。顏色上則有5種車色供選擇，穩重低調的尊爵黑，清爽的鉑鑽白、極光銀，喜歡獨特風格的話可以考慮極羨紅或晶曜銅。比較可惜的是全車系都沒有電動尾門，便利度打了些折扣，汽油旗艦版也缺少PVM環景影像輔助，停車時無法看到四周狀況，操控上需要更加細心。不過仍可感受到新一代Camry年輕化的企圖心，擺脫早年過於穩重的爸爸車路線，讓年輕人更願意入手。
全新座艙設計 操作更順手
新一代Camry座艙內部設計風格也大幅調整，朝自家高階車款Crown看齊，汽油旗艦版就將12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕列為標準配備，數位儀表還有多種介面可切換。車載主機除標配衛星導航，也支援Apple CarPlay與Android Auto，並將方向盤快撥鍵、冷氣溫度調整都做成實體按鍵，避免分心操作造成安全疑慮，在科技感與方便性間達成平衡，只可惜抬頭顯示器未列入標配，需另行加價選配。
汽油旗艦版並加入了高級車才有的「方向盤電動調整」，熄火時方向盤會自動升高，增加空間方便駕駛上下車，發動引擎時方向盤也會自動調整到使用狀態。不僅如此，更標配雙區恆溫，加入車迷期待已久的前座椅通風功能，具備三段式風力，當車外高溫炎熱時，坐進車內開啟空調與通風座椅，就能感受到瞬間降溫，都是讓車主既舒適又備感尊榮的加分配備。
在2,825mm的軸距優勢下，無論是前座或後座，都有著極其寬敞的乘坐空間，長途行駛也有空間伸展筋骨。將多數功能整合到中控螢幕後，前座中央鞍部也規劃出更多置物空間，並且提供Qi無線充電座、3組USB Type-c於前座，各種行動裝置都能充飽電。
行駛穩定又省油 征服山路過彎流暢
Camry汽油旗艦版採用品牌新一代的2.0升Dynamic Force引擎，藉由新型D4-S雙噴射系統與13:1的高壓縮比的優勢，中低速時能降低燃油消耗、提升省油效率，中高速時輸出更強勁有力。實際上路從台北開往宜蘭，搭配TSS3.0的ACC全速域定速，引擎擁有更平穩的輸出表現，低轉速也帶來更優秀的省油效率；抵達宜蘭後查詢行車電腦，顯示行經雪隧的這趟路程，油耗有著每公升16公里以上的好表現，長途行駛可省下不少油錢。
返回台北時改走北宜公路，考驗新世代Camry在有著高低起伏、號稱「九彎十八拐」的北宜公路是否依舊表現出色。Camry雖非強調性能的車款，但在頭城往坪林的這段路程，無論是左右彎的車輛懸吊支撐性、流暢性，或是車輛指向性精準度都讓人眼前一亮，不只動態表現具備運動感，碎石震動的抑制處理也很優秀；行駛山路時切換二、三檔，換檔速度快，帶點油門就能輕鬆上坡。稍感可惜的是汽油旗艦版沒有方向盤換檔撥片，只能透過排檔桿進行切換，也沒有駕駛模式可切換，不過這些小瑕疵仍無法掩蓋Camry汽油旗艦出色的動態駕馭表現。
Toyota Camry 汽油旗艦版規格
尺碼：4,920×1,840×1,445mm
軸距：2,825mm
空車重：1,510kg
最小迴轉半徑：5.7m
輪胎尺寸：235／45 R18
懸吊系統：前麥花臣後雙A臂
引擎：2.0升直列四汽缸自然進氣
變速箱：Direct Shift-CVT無段變速附10速序列式手自排
最大馬力：171ps／6,600rpm
最大扭力：20.7kg-m／4,400~4,900rpm
售價：110.9萬元
記者陳英傑製表
以上車款價格及規格請依品牌公告為準。
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