將於今年暑假正式開賣的 Gogoro Smartscooter,最近總算可以在雙北地區看到建置中的換電站,正當國內車迷還在盼著正式售價公布時,近日北京牛電科技也推出了「小牛電動 N1」的電動二輪,一樣主打著跳脫傳統電動機車的框架思維、以及智慧雲端科技的導入,定價策略也相當吸引人,但真能成為 Gogoro 的「勁敵」嗎?
細看小牛電動 N1 的整體規格,除了一樣採用 Panasonic 的 18650 電池芯,以及能和智慧型手機連線進行診斷、防盜追蹤等功能外,其實本體仍和傳統電動機車相去不遠,雖說電動馬達是和德國 Bosch 合作開發,但仍是輪殼式的構造,這點對於簧下重量相當不利,而且馬達功率僅 1.2kW(動力版),官方宣稱定速巡航下能有 100 公里的續航力,但爬坡能力僅說能符合中國法規規定的 13 度以下,網友質疑有許多橋樑坡度都大於 13 度,所以實際上路的性能還有待考驗。
外觀美醜是見仁見智的問題,不過小牛電動 N1 的車架仍是傳統鋼管結構,前懸載也是普通的雙潛望式油壓避震,後搖臂雖然號稱採用鈦金屬打造,但並不是多連桿結構,在伸縮作動時依舊會有軸距改變的問題,先天特性讓操控難以有突出表現。
在中國的馬路上,電動機車的數量比起汽油機車多上許多,但絕大部分都相當不起眼,電力來源多半也是笨重的鉛酸電池,所以小牛電動 N1 的出現,也引起中國網友熱烈的討論,尤其在定價策略上,動力版僅要價人民幣 4,999 元(約合新台幣 2.5 萬),但畢竟台灣市場生態和中國還是有很大的不同,若小牛電動 N1 進入台灣市場,會被衝擊的應該是售價 3-5 萬左右的主流電動機車,而非走高階精品路線的 Gogoro。