為了減少耗油，怠速熄火（Start/stop）技術崛起，在等候紅燈時使用，最高甚至可省下 5% 的油耗，然而其缺點也被放大，被認為是相當爭議的省油策略。美國環保署署長 Lee Zeldin 在社群平台《X》發文表示，將會針對此技術進行「修復」。
美國環保署署長 Lee Zeldin，本週一在社群平台《X》發文，他表示怠速熄火技術讓汽車在停等紅燈時可以熄火，車廠也能獲得由環保署提供的氣候參與獎杯（climate participation trophy），但每個人都討厭這功能，因此環保署準備修復（Fix）怠速熄火技術。
美國環保署並未透露更多何謂「修復」的詳細資訊，但美國環保署確實為汽廠提供了一種所謂“非週期積分”，以激勵他們使用怠速熄火技術。
《Road & Track》指出，怠速熄火技術可在車輛停止時關閉引擎，在踩下油門時重新啟動以節省燃油，數據顯示怠速熄火技術可提高 4% 至 5% 的燃油經濟性。
然而在研究報告裡，當駕駛只是等候行人通過的短暫停車，怠速熄火技術頻繁啟動又關閉，這省油的優勢就消失了，還會讓電瓶快速消耗，因此即使車廠都將怠速熄火技術預設開啟狀態，不少人一上車就會選擇按下關閉按鍵。
美國環保署署長 Lee Zeldin 是美國總統川普在去年任命，他以反對多數綠色議題聞名，其政策立場偏向支持石油和天然氣，支持燃油企業及傳統能源產業，他發文宣示修復怠速熄火技術，也暗示著預示將跟進放寬的美國環保政策。
《Road & Track》認為，即使美國環保署取消對於怠速熄火技術的獎勵措施，也不能保證車廠就會放棄這項技術。
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