Honda HR-V e:HEV 的售價終於在周二公布，台灣本田也在本週舉辦媒體試駕，儘管遲了幾年才來到台灣，但除了本田 MM 思維的車艙大空間優勢外，e:HEV 電油動力提供省油與能以電能行駛的新賣點，即使晚到台灣，依然保有出色的優勢。
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e:HEV 動力表現如何？
結合 1.5L Atkinson 循環 DOHC i-VTEC 引擎，搭配雙電動馬達及 PCU 電力控制單元，搭載 60 顆鋰電池，實現 131 PS 馬力及國產同級 No.1 的 25.8 kg-m 大扭力輸出，平均油耗可達 23.5km/L，市區油耗 26.18km/L、高速油耗 22.11km/L。
台灣本田在說明會上，強調 e:HEV 是一款電油車，而非一般認知的油電車，就是想強調 Honda HR-V e:HEV 在大多數日常行駛時 e:HEV 以純電模式驅動的優勢，這次的行駛範圍集中在墾丁到枋山的台一線，最高速限根據市區與郊區差別，大約落在時速 50-70 公里左右，不刻意大腳，輕柔地踩踏油門情況下，很常可進入 EV 純電模式，如果是在停停走走的市區，更能展現 e:HEV 的優勢，這也就是為什麼市區油耗可達到 26.18km/L，比平均油耗還出色的關鍵。
如果你想要更有加速感受，Sport 模式絕對最適合，系統會以 HYBRID 混合模式作動，雖然油耗會略微下滑一些，但比起 1.5 純油車還是省油許多。
車艙的隔音表現，其實在小改前就蠻不錯，換上 e:HEV 之後，行駛時的前方引擎室噪音更小聲，當然每個人對於靜肅性的要求不同，不過 HR-V e:HEV 的隔音寧靜度確實有中上的表現，如果還想追求更高的寧靜度，換上靜音胎也是個選項。
另一個優勢，在於台灣本田提供 e:HEV 高達 10 年/20 萬公里保固，這點極具吸引力，即使保固過後更換電池的費用，也沒有到太誇張的程度，加上電池技術會越來越好，成本也會有所下降的情況下，真的 10 年後要換電池，不管是電池密度或是價格，勢必會比現在的來得更好，讓換電池的花費不會成為車主的最後一根稻草。
外觀如何？
這次試駕的是 95.9 萬元的 HR-V e:HEV Prestige，看似樣式改變不大，但還是有可看得出的差一點，像是這等級有前後保險桿運動化飾條與 LED 頭燈鍍鉻飾環，另外也附上 LED 前霧燈，搭配原有的隱藏式外車門把手，營造出跑旅感，以及貫穿尾燈，在原有出色的視覺感上修飾得更好看，與車身同色的柵欄水箱護罩，更是 HR-V 非常有日本風格的一大亮點。