除了作為好萊塢鉅作《F1 電影》，與 Apple Original Films 與華納兄弟的官方合作夥伴，Mercedes-AMG 同時擘畫未來高性能電動車的樣貌，在昨日公布全新概念車款 CONCEPT AMG GT XX，結合 Formula 1 先進技術，構建於 AMG 自主研發的電動高性能平台 AMG.EA，實現超過 1,360hp 的驚人動力輸出，極速上看 360km/h，重新演繹電動超跑未來樣貌。
Mercedes-Benz Group AG 董事會成員暨技術長 Markus Schäfer 表示，CONCEPT AMG GT XX 集結德國到英國與全球各地工程團隊，融合量產經驗與 F1 技術，將性能與續航推向全新高度，展現 Mercedes-AMG 在未來驅動科技領域的領導實力。
【Mercedes-AMG CONCEPT AMG GT XX 相片集】
CONCEPT AMG GT XX 集結多樣創新元素，有車側發光塗裝、頭燈內建外部喇叭、MBUX Fluid Light Panel 尾燈、生物科技內裝材質與 3D 列印客製人體工學座墊，突破既有想像。
AMG 工程團隊與 Mercedes-Benz Group AG 旗下的電機技術公司 YASA 深度合作，首度導入三具緊湊型軸向磁通馬達：前軸單馬達、後軸雙馬達設計，創下超過 1,360hp 的驚人輸出，最高時速突破 360 km/h，配合 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，可讓三具馬達獨立運作，依據即時路況與駕駛需求靈活分配扭力，有效提升扭力與方向穩定性。
就連充電速度也獲得大幅提升，採品牌自主研發的全新高性能電池 HP.EB，在強大電力輸出下，依然維持卓越的溫控穩定性與高效充電表現。透過創新電芯與高壓架構，實現驚人的數據突破—僅需 5 分鐘充電，即可擁有 WLTP 測試 400 公里續航里程。
這款全新電池系統採用專為 AMG 開發的 NCMA 圓柱型電芯，具備優異導熱性與輕量化特性，全極耳（full-tab）結構設計有效降低內阻，提升充放電效率與耐久性。同時導入非導電冷卻液直接通過模組內部通道，可精準控溫超過 3,000 顆電芯，即便在高負載賽道駕馭下，依然確保穩定輸出與快速充電。
HP.EB 電池結構更採用高能量密度的 NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）陰極與含矽陽極材料，實現高達 300 Wh/kg 的能量密度。再結合輕量化導線與超過 800V 高壓平台，還大幅減輕車重、降低能耗損失。
CONCEPT AMG GT XX 車身風阻係數僅 cd = 0.198，底盤導入主動式擾流板與多段式 AIRPANEL 進氣控制系統，可根據行車與冷卻需求，動態調整導風葉片角度，實現散熱效能與空力效率的最佳平衡。
座艙設計以駕駛為核心，配置兩面數位螢幕 10.25 吋數位儀表與 14 吋中控觸控螢幕，分別負責車輛資訊與多媒體控制。雙螢幕採無縫玻璃整合設計，提升操作直覺與整體科技氛圍。方向盤延續 AMG ONE 的賽車設計語彙，採用近似矩形造型，搭配金屬換檔撥片可操控動能回收強度。上方配備八顆 LED 燈號，透過紅藍色顯示即時提示動能輸出與回收狀態，並配置兩組 AMG 專屬旋鈕，可顯示彩色圖示以快速調整駕駛設定。
中央鞍座裸露的鋁製骨架結構，融入橘色發光線條，靈感來自高壓電纜的視覺語言，傳遞強烈電動性能美學。H 型鋁合金支撐橫樑貫穿中控與儀表板上方，結合空氣導流與電纜佈局，同時作為駕駛艙基座與設計核心。後排採用全碳纖維一體式跑車化座椅，不僅減輕重量亦體現賽車基因；車頂無內襯設計，露出原始碳纖維結構；門板則以輕量鋁管構成，搭配亮橘色拉環與背光棋盤格布料。
Mercedes-AMG 尚未公布 CONCEPT AMG GT XX 未來是否會量產的消息，但多個全新未來設計，勢必會陸續出現在之後推出的新車裡，讓概念化為真實。
更多試駕影片
成為粉絲，看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團》