隨著電動車在台灣越來越普及，加上政策補助與品牌推廣持續發酵，許多人開始打算從燃油車轉向純電車。不過電動車雖有不少優點，在動能補充、規格等方面和燃油車還是有不少差別，購買前還是需要多考慮，特別邀請達人Marco從不同面向提供建議，提供首購族參考。
電動車網站主持人，試駕過數十款電動車，熟悉電動車生態具備豐富駕駛經驗，目前擁有車款為Tesla Model 3。
評估充電便利性
想要入手電動車前該考慮哪些因素？達人Marco表示，首先要評估充電的便利性，確認「家裡能否安裝慢充（AC）充電樁」，如果是透天厝有車庫的住家，或者有車位能從電表拉電安裝充電樁，就能省去到快充站排隊等待的時間。安裝充電樁也非常簡單，可選擇7kW輸出功率的AC充電樁，充電一小時約可增加40公里續航里程，安裝價格也相對便宜，連工帶料約5至10萬元即可搞定。
如果住公寓或無法自行拉電的社區，Marco建議，可以先了解生活圈周邊的充電設施，現在許多重劃區、大型社區都會有至少一座的第三方充電站，若住家或公司附近5至10分鐘車程內有快充站、可採用「定期快充」的方式，就能考慮電動車。
但定期快充較適合通勤距離不大的上班族，Marc就提醒，若從事業務、司機、物流等機動性較高的職業，每天開車里程超過100公里，甚至上看200公里的話，電動車恐怕不是個理想選擇，雖然快充技術提升，但每天都要耗時充電難免影響工作效率。
了解充電規格和時間
市售電動車有分快充、慢充兩種充電速度，各自又有不同的規格，該如何選擇令人困惑。對此Marco表示，一般快充站都會提供CCS1與CCS2規格的充電槍，特斯拉與多家歐洲品牌車廠採用的CCS2數量較多，不過CCS1也可透過轉接頭使用CCS2充電槍，加上目前台灣約有1萬多支充電槍，其中超過8成都是CCS1與CCS2，因此選哪一種規格都不用擔心變成充電孤兒。
慢充的部分，台灣多數電動車都是J1772與Type 2，這兩種也是公有停車場充電樁主要規格，其中J1772的占比已超過70%，Type 2也在快速成長，所以兩種都可以放心購買，無需擔心充電問題。
至於充電的頻率，若以電動車續航里程約400公里，每日平均行駛距離約50公里來看，每週需要充一至兩次，每次大約耗時30分鐘。達人也建議，因80到100%之間的充電速度會降速，不妨充電到80%即可，毋須久候也夠應付通勤需求。這種模式適合生活規律的上班族車主，但要注意高峰時段可能會在充電站遇到排隊補電的狀況，也要留意常用的快充站是否穩定開放。
選擇電壓與續航里程
目前在快充站充電約需30分鐘，不少想要節省時間的消費者就將目光移到在充電速度和效率上具有優勢的800V電壓。Marco指出，車廠宣稱的800V電壓充電速度夠快的確是優勢，但目前多數車款使用的400V電壓充電就很夠用，技術也相當成熟，尤其800V電壓需要複雜組件和更高技術會拉高成本，加上800V充電站普及率較低，建議選擇400V電壓車款即可。
電動車技術持續發展進步，續航里程也不斷創新高，不少入門新手就有疑惑：是否如同手機待機時間越長越好，續航里程也該選高的比較好？其實，目前台灣電動車多採用歐規的WLTP（世界輕型乘用車測試規程）測試方式，車廠提供的數值大約要打八折才會接近實際里程，另外還有較舊的NEDC（歐洲駕駛週期測試規範），打七折後才會接近實際里程。Marco就建議，可選WLTP測試約500公里續航里程的車款，實際使用里程大約落在400公里左右，是能兼顧多數使用狀況、並與價格取得平衡的不錯選擇。
留意電池保固與OTA
電動車零件中最貴的就是電池，因此電池健康耐用程度也會影響購買意願，許多人就擔心電池更換費用高昂而卻步。Marco解釋，目前各品牌電動車多提供8到10年，或是20萬公里甚至25萬公里的保固服務，這樣的條件其實都高過一般汽車的使用里程，國外許多報告也都顯示，電動車即使里程數到20萬公里，電池的健康度仍然有近90%的水準，基本上不太需要擔心電池耗損問題。
就算是車主打算將這輛車開到報廢，以現在電動車市場越來越大、具備專業維修能力的第三方電池廠商日益增加的趨勢來看，電池成本應會持續下降，Marco建議購車前只要留意電池保固，不需要太擔心電池費用。
另外，Marco也建議，購車時可留意是否具備空中下載（OTA）功能，可透過網路直接進行遠端更新，若遇上召回時不需要回原廠，就能透過網路更新修復系統漏洞，省時又方便；還能優化車輛效率，像是提升駕駛輔助系統的使用體驗，行駛更順暢。此外，也可新增不少有趣實用的額外功能，像是節慶時，更新OTA後就會出現各式小彩蛋，也可以優化車載影音、導航地圖等資訊，為車主增添便利與樂趣，因此Marco非常推薦想要買電動車的消費者，可把這部分納入考量。
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