中國車廠大量推出電動車，看似發展蓬勃，卻暗藏黑幕。中國車廠疑似透過遠端更新（OTA）竄改電池參數，進行「鎖電」動作，使得電動車續航力大減，從 510 公里剩下 400 公里，車廠卻以系統優化理由回應。
有多家中國車廠，透過 OTA 更新方式，修改電池管理系統（BMS）參數，限制放電區間，最直接的結果，就是導致續航降低、充電變慢、性能也跟著降級。
車主怒批，本來新車號稱滿電續航可達 510 公里，在一次晚上使用 OTA 升級後，實際續航只剩下 400 公里。原本 40 分鐘可從 20% 快充至 80%，結果變成 70 分鐘才能達成，電動馬達輸出功率也明顯受限。車廠卻以「系統優化以提升安全性」為由，對於是否有修改 BMS 參數、鎖電等絕口不提。
專家指出，鎖電在技術上的確是可提高安全性，但這也反映了另一個讓人膽戰心驚的事，這可能代表這車型的電池，在系統驗證上存有明顯缺陷瑕疵，必須透過鎖電的方式熱量累積造成的電解液分解，試圖掩飾可能的劣質電池自燃風險。
另一則是牽扯到電池保固，中國車廠為了避免電池在保固內進行免費更換，而增加大幅支出，便透過 OTA 方式限制電池充放電速度，降低電池在保固內免費更換所衍伸出的花費。
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