國產 SUV 準備繃緊神經 小改款 Toyota RAV4 Hybrid 試駕

記者本次試駕的小改款 RAV4 為全新的 Hybrid 車型，以一具原廠代號 2AR-FXE 的 2.5 升四缸 Atkinson 循環引擎搭配電動馬達，引擎本體最大馬力為 155hp，而電動馬達則可輸出 143hp/27.5kgm 最大動力，兩者相互搭配之下最大綜效馬力輸出為 190hp。

小改款RAV4最大的升級，大概就是在安全配備部分，改善過去為人詬病的安全性問題，除了入門款的2.0經典僅配備三具安全氣囊之外，其餘車款均標配七具安全氣囊。

Hybrid車型以一具原廠代號2AR-FXE的2.5升四缸Atkinson循環引擎搭配電動馬達，引擎本體最大馬力為155hp，而電動馬達則可輸出143hp/27.5kgm最大動力，兩者相互搭配之下最大綜效馬力輸出為190hp。

開著 RAV4 Hybrid 上路，其實動力輸出以及油門的回饋感受，與 Camry Hybrid 可說是極為相似，動力輸出相當輕快順暢無遲滯，不僅中低速相當好開，中速域再加速的力道也相當保滿，在電動馬達與引擎的一同出力之下，其實加速反應比起過去記者曾試駕過的 2.5 升汽油車型要來得更充沛許多。

變速系統則為E-CVT變速箱，提供模擬六速換檔功能。

擁有三種行車模式可供調整，EV模式僅可於40km/h以內使用。

當 RAV4 Hybrid 的電池充足時，同樣也能進行 EV 電動車模式行駛，只不過油門踩踏得相當輕，而且當時速超過 40km/h 之後，引擎便會強制介入運行，但令人滿意的是，駕駛人完全感受不到引擎與電動馬達之間的切換，兩者接合可說是天衣無縫。

中低速相當好開，中速域再加速的力道也相當保滿，在電動馬達與引擎的一同出力之下，其實加速反應比起過去記者曾試駕過的2.5升汽油車型要來得更充沛許多。

RAV4 Hybrid懸吊系統為前麥花臣、後雙A臂設定，搭配225/65R17胎組。

過去記者試駕 RAV4 的印象便是懸吊設定偏向舒適化取向，而這次體驗 RAV4 Hybrid，依然維持過去一貫的穩定性，懸吊系統對於路面坑動彈跳消弭得相當良好，乘坐感受相當舒適，而在面對高速公路行駛時，穩定性也令人滿意；不過，RAV4 的懸吊設定依然無法應付激烈操駕需求，過彎時的側傾以晃動感還是相當明顯。

RAV4 Hybrid的懸吊設定偏向舒適，並不適合太激烈操駕。

↓↓點下一頁看 RAV4 Hybrid 試駕總結報告↓↓

免費訂閱 《自由體育》電子報 熱門賽事、球星動態不漏接

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法