和本賽季的 F1 賽車一樣，California T 藉由渦輪增壓降低油耗和二氧化碳排放。與上一代車型相比，新車型馬力增加 70cv，扭力提升 49%，油耗卻降低 15%。符合歐盟排放標準的每公里 250 克，相當於每單位馬力的二氧化碳排放量降低了 20%（0.44 g/cv）。得益於 Ferrari 法拉利 F1 跑車採用的最新科技，California T 的引擎採用了低慣性雙渦管渦輪增壓設計，可實現極度靈敏的油門回應。在該車型的生產過程中，尤其是鑄造階段，California T 還動用了 Ferrari 法拉利賽車部門的製造工藝和設備。
California T 的另一項重大設計挑戰在於如何保證傳統 Ferrari 法拉利引擎的高亢聲浪，為駕駛者營造最極致的感官體驗。為此，Ferrari 法拉利工程師開展了細緻入微的設計工作，並對關鍵元件採用特殊製造技術，例如平面型曲軸以及三片式澆鑄排氣歧管和渦輪增壓機殼體。引擎在吸氣和排氣階段發出強勁悅耳的聲音，而隨著持續的加速，其聲效愈發震撼人心。這是渦輪增壓引擎首次實現如此出色的聲效。
California T 採用新型轉向機和懸吊裝置，減小方向盤轉向角度、提升駕駛者操作指令的轉向回應速度，從而為駕駛者提供運動跑車專屬的動感體驗。新型彈簧和最新一代磁流變避震器（回應速度提高 50%）與車身動態感測器相配合，可減少車身側傾，在提高操控精準度的同時保證了無比舒適的駕乘體驗。
California T 還採用最新版 F1-Trac 牽引力控制系統，最大限度提高了出彎加速度，彰顯了該款車型獨特的運動風格。
California T 的車身架構、控制系統和新型 8 缸引擎秉承 GT 跑車的傳統精髓，在嚴苛的駕駛條件下保證暢快的駕馭體驗，在輕鬆的行車環境下亦不失駕駛樂趣。
高效的碳陶瓷制動系統採用了新型複合材質刹車盤和刹車片。制動系統與控制高性能 ABS 的 ESP 8.0 premium 版本整合一體，使 California T 的 100km/h 煞停距離僅為 34 米。