本車跟隨時下蔚為風尚的引擎 downsizing 趨勢,搭載一具排氣量 2,997cc 的 V6 缸內直噴雙 Turbo 引擎,在轉速 6,000 轉可產生 420 匹最大馬力,並在 1,750~5,000 轉間形成一段峰值為 53.0 公斤米的扭力高原。變速系統仍為 PDK 雙離合器 7 速自手排,搭配主動式 4 輪驅動系統,讓引擎動力得以精確有效率地分配到 4 個輪子上,性能發揮得更淋漓盡致。
試駕時感受到其動力傳輸相當直接飽滿,加速反應堪稱凌厲,伴隨油門而來的引擎聲浪低沉而渾厚,和義大利跑車尖銳高亢的調性有著強烈對比。緊緻硬朗的懸載調校,開起來是百分之百保時捷跑車的感受,提供明快靈敏的操控反應,同時也兼顧長軸大車訴求的沉穩舒適。
這輛試駕車選配了跑車計時升級套件,透過其起跑控制系統功能,在 Sport Plus 超增壓狀態下由靜止狀態加速到時速百公里僅需 4.8 秒,絕對快過路上大多數性能鋼砲與房車;儘管其車長突破 5 米 16,車重亦達到兩噸,經濟部能源局公布的歐規平均油耗仍可達每公升 9.2 公里,以此等噸位尺碼的長軸大車而言,其實已經相當不錯了。