台灣自主汽車品牌納智捷(Luxgen),於 10 月 19 日公開旗下暢銷跨界休旅 U6 改款消息,並重新分列 GT/GT220 兩種新車型,從外觀、內裝鋪陳以及動力有感進化下,媲美大改款的姿態再次迎戰台灣休旅市場。為完全體驗 U6 GT / GT220 變革,原廠大手筆率領媒體遠赴日本 AutoPolis 賽道來進行深度試駕。
在先前「猶如大改款的蛻變!Luxgen U6 GT/GT220 細節解密」文中提到,這輛 Luxgen 品牌最暢銷的休旅車,早在 2 年前就已經著手進行改款的各項計畫作業,並在華創車電資深副總水野和敏,以及國際開發團隊的領軍下,整車於台灣完成項參數設計後,將實車空運至日本 AutoPolis 賽道測試與驗證。
11 月 9 日 Luxgen U6 GT/GT220 正式發表前,原廠帶領媒體到日本 AutoPolis 賽道驗收開發成果,甚至隔天還邀請日本媒體在地試駕。顯示 Luxgen 有充足的信心,能讓 U6 GT/GT220 能接受日本媒體的考驗,更直接以歐系豪華同級車款為目標,開發出適合國人隨心駕馭,且安心、穩定又負擔得起的都會休旅。
今日(11/1)展開的試駕行程中,共分為兩大項目,一為 AutoPolis 主賽道單圈計時,其中包含從靜止加速到每小時 100 公里並煞停,和加速至每小時 60 公里的繞錐體驗。在這關卡中,採用擁有最大馬力 222 匹的 Luxgen U6 GT220,並找來舊款 Luxgen U6 EcoHyper 以及 BMW X1 來實際比較差異性。
第二個體驗項目,為模擬都市道路狀況進行單圈計時,使用最大馬力 202 匹的 Luxgen U6 GT、舊款 Luxgen U6 EcoHyper 還有 Audi Q3 等車。縱使 Luxgen U6 GT 沒有搭載提升操控的 Bilstein B6 減震桶以及 Rays 的 19 吋輕量化輪圈,但和原廠確認後得知,Luxgen U6 GT 的懸吊系統其實也經過重新調整過,整體操控表現也將會有所不同。
縱使日本 AutoPolis 賽道地處偏遠(日本大分縣日田市山區),不過為了能讓讀者更快了解 Luxgen U6 GT/GT220 的改款體驗心得,《自由時報汽車頻道》將會透過 Facebook 直播的方式立即介紹,讀者請鎖定臉書粉絲團,接收第一手消息。