新 C-Class 的引擎動力組合算是有點小複雜,汽油動力提供了 1.6 升和 2.0 升兩種排氣量的直 4 BlueDIRECT 缸內直噴 Turbo 引擎,前者為最大馬力 156 匹的 C180,後者則調校成 C200(184 匹馬力)和 C250(211 匹馬力)兩車型。另外還有 3.0 升 V6 BlueDIRECT 缸內直噴 Turbo 引擎的 C400 4MATIC(333 匹馬力)高性能全時 4 驅車型,來滿足講究動力性能的買家需求。
柴油動力方面,以新一代 1.6 升和 2.2 升直 4 BlueTEC 引擎為主軸,前者調校出 C180 BlueTEC(115 匹馬力)和 C200 BlueTEC(136 匹馬力)兩車型,後者則衍生出 C220 BlueTEC(170 匹馬力)、C220 BlueTEC ECO(163 匹馬力)和 C250 BlueTEC(204 匹馬力)等 3 車型。此外,還有結合 2.2 升直 4 柴油引擎及電動馬達的 C300 BlueTEC Hybrid 環保柴電車款。
記者在現場拿到的是一輛 C220 BlueTEC 的 AVANTGARDE 車型,引擎蓋下搭載一具 2.2 升直 4 BlueTEC 柴油共軌直噴 Turbo 引擎,可輸出 170 匹最大馬力與 40.8 公斤米扭力峰值,搭配 7G-TRONIC PLUS 7 速手自排變速箱,根據原廠性能數據,其 0~100 公里/時加速僅需 7.8 秒,極速則可達 233 公里/時,並擁有每公升柴油可跑 23.3 公里的平均油耗。
行車動態均衡 車艙鋪陳絕佳
本車油門反應和大多數賓士車一樣線性有力,不會有猛暴頓衝的現象,隨著踩油門的深淺,加速力道源源而至。這輛 AVANTGARDE 試駕車標配 DIRECT CONTROL 直效操控懸載,開起來路面感堪稱直接明確,輾過路面坑洞突起時卻又不會有死硬的震顛感,仍保有不錯的 Q 勁與韌性。透過 selective damping system 主動懸載阻尼調整系統的輔助,即使在激烈操駕下仍可維持車體絕佳的動態穩定性,在馬賽港周遭蜿蜒崎嶇的道路上顯得格外受用。