LEXUS 在底特律北美國際車展發表旗下最新 RC 雙門跑車的高性能版本 – RC F。LEXUS RC F 擁有 LEXUS 史上最強悍的 V8 引擎，最大馬力超過 450 匹，扭力輸出則在 520Nm 以上。為了使如此強大的動力有效的傳遞至路面上，RC F 領先全球在前置引擎、後輪驅動的跑車上使用主動式扭力分配差速器 (TVD, Torque Vectoring Differential)，以確保更高水準的操控與性能表現。而動力則會經由全新調校的八速變速系統來展現。

LEXUS 史上最強勁的 V8 F 車型使用全新的 5.0 升引擎，汽缸頭和活塞、曲軸等零件比 IS F 達到更高的引擎轉速與動力輸出。此外，首次出現在 LEXUS 高性能引擎上，RC F 在巡航時會善用 Atkinson 循環引擎的特性提升燃油經濟性，高轉速時會切換至 Otto 循環以展現驚人的性能水準。

藉由精心設計的引擎聲浪及動力傳遞方式，駕駛能更直接感受全新 RC F 帶來的駕馭樂趣。經特殊調校的八速 Sports Direct Shift (SPDS) 變速系統，能提升油門踏板操作時的線性反應，使駕駛人踩踏油門時能感受到更佳的扭力與動力輸出；調節進、排氣聲浪的控制系統則能在 3,000 轉以下創造低沉雄渾的音調，而在轉速盡情馳騁至 6,000 轉以上時發出更高亢的音調；全新調校的 VDIM 系統新增了一只垂直 G 值感知器，為車輛帶來更高的穩定性。

LEXUS RC F 領先全球，在前置引擎、後輪驅動車上導入主動式扭力分配差速器(TVD, Torque Vectoring Differential)這項專為提高駕駛樂趣而設計的裝置。共有三種操作模式：

• 標準模式：於性能及穩定性間取得平衡
• 彎道模式：側重敏銳的轉向反應。
• 賽道模式：提供一致、穩健的車身反應，確保車輛於彎道中，駕駛人踩踏更多油門時，仍能保持在預想的過彎車線上。

如同 LEXUS 超跑 LFA，RC F 亦在行李廂蓋上整合了自動升降尾翼，於時速達到 80 公里以上時，會升起並提供所需的下壓力。此尾翼是 RC F 控制空氣力學上的一大特色，而穩定性相關套件還包括精心調校的平整化車底、前保險桿及前葉子板後方進氣口、以及特製的空氣力學導流翼。 

RC F 穩定操控的基礎，在於使用剛性更強的車體結構，同時還使用了車身膠合、雷射焊接及多點焊接等 LEXUS 專有的造車工藝。而抓地力則在使用更寬的輪胎及輪圈結構後進一步提升。