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10 速變速箱與科技配備加持！福特 Mustang 野馬跑車試駕
這款配備 EcoBoost 2.3L 雙渦流渦輪增壓汽油引擎引擎，最大馬力可達 290ps，最大扭力 44.9 公斤米，SelectShift 10 速手自排變速箱。
匹配這動力，也將前煞車升級為四活塞卡鉗配 352x32mm 加大通風碟，另外還有進氣冷卻系統升級，與強化底盤拉桿，還有操控型底盤調校，這些也許不是每個人都懂，但都是為了讓車主可以盡情發揮這動力的必要配備。
2.3L Ecoboost 動力，在加速表現仍擁有與小改款相似的表現。
雖然動力反而比小改之前下降，但實際感受並不會太明顯，如果切換到其他模式，會提供更敏銳的加速表現，不過相信對於速度感要求高的族群，仍會覺得這款 2.3 Ecoboost 的動力不夠用。
而野馬跑車的長車頭長軸距設計，比較適合在三峽前往大溪的台 3 線寬敞路面上行駛，動力隨傳隨到，不過在彎道多的山路上，野馬跑車能發揮的空間就會顯得侷促。而這次新的 10 速變速箱，在油耗的表現上，反而是在市區而非高速，但也讓駕駛野馬跑車這件事，也能兼顧省油環保兩大賣點，倒是意外中的驚喜。
長車身長軸距設定，讓野馬比較適合直線或彎道較少的道路上行駛。
我們也邀請到一位玩車人士 Aaron，他試駕後則是認為野馬的懸吊 Q 度還不錯，但由於強調舒適度，在路感的回饋上，已經比先前的野馬模糊許多，加上大量的電子設備輔助，無法像過往仰賴駕駛彌補轉向不足的部分，這也是目前絕大多數跑車都不得不的改變，但也因為這樣，將野馬用來做為每天通勤使用的車款，其實是個還不錯的選擇。
對於 2.3L 動力不滿足，或許可改選擇 GT Premium 車型。
