Audi ice experience 冰上 飆速 南半球

有別於 3 年半前參加賓士 AMG 的雪地駕訓，所使用的都是大馬力 FR 後驅車款，這次 Audi 由於清一色採用的都是配有 quattro 全時 4 輪驅動系統的高性能車款，在雪地上的循跡表現自然要比先前開過的 AMG 性能車款更穩定，操控起來也更得心應手，在課程進行上不會有那麼多層出不窮的狀況，相對學員的學習效果也會更好。

這次Audi清一色採用配有quattro全時4輪驅動系統的高性能車款，在雪地上的循跡表現自然更穩定。

在稱為Mini Finland的冰雪賽道上，大家小心翼翼地駕駛著車輛，部分路段和彎道的冰面非常滑溜，稍微大意就會滑出賽道。

Audi S3 Sportback的quattro全時4輪驅動系統（採Haldex電子液壓式差速器）前後軸扭力分配特性，是當前軸發生打滑時，扭力才會分配到後軸，最極端的狀態下可達0：100的全後輪驅動模式。我們在一般正常道路行駛很難遇到這樣的狀況，但在雪地裡將ESC完全關閉的情況下，就會出現圖中這般前輪停轉，後輪打滑捲起大量雪花的畫面。

在冰雪場地上進行甩尾滑胎的動作難度與危險性相對較低，失敗了大不了就撞倒錐筒，或是衝上雪堆，不太可能對車輛造成多大的損壞。

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