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新世代配備更全面！大改款 BMW X5 40i 試駕報導（內有相片集）
40i 的 3.0 升六缸渦輪增壓引擎，0～100km/h 加速可在 5.5 秒內達成。
台灣首波提供 1 款汽油、2 款柴油車型，40i 汽油車型搭載 3.0 升六缸渦輪增壓引擎，最大輸出 340hp/45.9kgm；30d 柴油則為 3.0 升六缸柴油引擎，擁有 265hp/63.2kgm 最大出力；M50d 為 3.0 升六缸柴油四渦輪引擎，最大馬力突破 400hp、扭力更是來到 77.5kgm，相當強悍。
若切換 Sport 運動化模式，轉速拉高之餘，還會伴隨著悅耳的排氣聲浪，相當過癮。
由於當日為原廠公辦試駕活動，在有限的時間內，我們只針對 40i 銷售主力車型進行試駕，這具 3.0 升六缸汽油渦輪引擎，340hp/45.9kgm 已能輕鬆應付台灣大多路段，動力感受上，相當飽滿，油門反應輕快，引擎與變速箱默契契合，能依駕駛所需，適時提供充沛的加速力道，並具備 Comfort（舒適）、ECO（節能）、Sport（運動）三種模式。
X5 以 CLAR 平台打造，採用前雙 A 臂、後五連桿的懸吊設定，並具備四輪驅動系統。
新一代 BMW X5 以 CLAR 平台打造，採用前雙 A 臂、後五連桿的懸吊設定，並具備四輪驅動系統，同時搭配前文提到的 Pirelli P Zero 輪胎，彎中的貼地性表現相當出色，能在出彎前大力補下油門，但避震阻尼設定上稍微偏向舒適一些，彎中經過坑洞、不平路面時，彈跳感多了一些，底盤稍嫌跟不上動力反應，不過個人認為 SUV 本該講求乘客的舒適性，這倒也不是明顯缺點，倘若您是胃口更重、三不五時就想來個激烈操駕的車主，相信 M50d 的 M 款電子跑車懸吊會更到味。
四輪驅動加上 Pirelli P Zero 輪胎，彎中的貼地性表現相當出色，能在出彎前大力補下油門。
