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創新個性化斜背跑旅車 BMW 320i Gran Turismo 試駕
近年來， 3 大德國高級車品牌為了提升各自的市場占有率，不斷積極開拓全新的產品級距，讓花得起錢的多金買家有更多樣化的車款可以選擇。在這樣的思維下， BMW 在傳統的房車、旅行車、 Coupé 轎跑車和 SUV 運動休旅車的產品縫隙中，又發展出像是 X6 、 5 系列 Gran Turismo 和本文的 3 系列 Gran Turismo （以下簡稱為 GT ）之類創新的產品，幫助車廠爭取更多不同用車需求的消費者認同。
外型流線動感 整體不失實用性
相較於粗壯厚實的 5 系列 GT ， 3 系列 GT 顯得流線動感許多，視覺上要比前者少了幾分中大型轎旅車的氣息，反而有點類似 Audi A5 Sportback 的斜背式轎車的味道，車頭沿襲著 3 系列小型主管房車的特色，車身軸距拉長了 110mm （跟中國的 3 系列長軸版相同），車高也增加了 81mm ，意味著 3 系列 GT 在空間實用性上要比 3 系列小型主管房車來得有優勢。
這裡試駕的BMW 320i Gran Turismo是Luxury Line車型，車頭看起來要比3系列房車和旅行車更壯碩大器，長達2,920mm的軸距則和中國的3系列長軸版相同（比一般3系列增加110mm之多），可以想見其空間實用性上所展現的具體優勢。
3系列Gran Turismo的車尾視覺上並不像5系列Gran Turismo那般厚重，反而比較接近Audi A5 Sportback那樣的5門斜背式轎車，顯得流線動感許多。
這裡試駕的是 320i GT ，引擎蓋下搭載的是一具 2.0 升直 4 TwinPower Turbo 引擎，結合 HPI 缸內直噴供油系統與 VALVETRONIC 可變汽門揚程技術，可輸出 184 匹最大馬力與 27.5 公斤米峰值扭力，能源局公布的歐規平均油耗每公升汽油可跑 13.8 公里，達到該排氣級距最佳的 1 級標準。
這具代號N20的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎採用結合雙渦流歧管的單一渦輪增壓器，搭配HPI缸內直噴與VALVETRONIC可變汽門揚程技術，可發揮184匹最大馬力與27.5公斤米峰值扭力。
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