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配備全面升級、企圖越級挑戰！2020 年式 Mazda 6 試駕報告（內有相片集）
雖然尚未導入海外的 2.5 升渦輪引擎，但這具 2.0 升引擎擁有稅金上的優勢，動力表現也夠用。
動力配置方面，房車版本仍維持 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，擁有 165 匹最大馬力與 21.7 公斤米最大扭力，搭配六速手自排設定，整體的輸出反應相當順暢，動力堪稱隨傳隨到，尤其是在轉速堆疊後，加速力道不容小覷，而且這具變速箱的邏輯實在聰明，大腳油門後的 Kick-Down 反應毫不含糊。
高速行駛下，過彎的支撐性不錯，而且轉向相當精準，操控起來算是得心應手。
實際駕馭的反應確實十分有感，在保有清晰的路感資訊之餘，吸震表現也相當優異，過彎的支撐表現以及車尾的跟進反應也在水準之上，再加上方向盤兩側的換檔撥片，讓駕駛能更輕鬆掌握檔位變換，在超車與山路上都相當實用。
配上最新的 GVC+ 系統後，可以讓乘坐舒適度提升，新手也能有更高的駕駛信心。
另外還搭配上最新的 G-Vectoring Control Plus（G 力導引控制技術 +），原有的 G-Vectoring Control 系統上進行升級，在轉彎時調整引擎扭力及單側煞車，以改善重心轉移，減少晃動幅度，不僅提供舒適的乘坐體驗，還能給予駕駛人水平之上的信心。
Mazda 6 搭載的六速手自排變速箱相當聰明，大腳油門後的 Kick-Down 反應毫不含糊。
操駕過程中，2020 年式 Mazda 6 的隔音工程也令人印象深刻，對於風切聲以及路面噪音的抑制都相當出色，只有引擎轉速提升到 3,000rpm 左右時，會聽到明顯的引擎運轉聲浪，這其實可視為運動氛圍的體現，尤其是在山路上，渾厚的引擎聲浪也能帶給駕駛更多信心。
透過配備升級，讓 Mazda 6 仍舊保持極高競爭力，得以與對手 Toyota Camry 相競爭。
整體而言，2020 年式 Mazda 6 房車，維持小改款後的優異外型，以及高質感的內裝鋪陳，同時標配兩大手機連接系統，以及豐富的主動安全系統，讓 CP 值提升許多；配合品牌一貫強調的良好操控性，在如今 SUV 當道的時代，仍是一部頗具競爭力的都市房車選擇。
