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劍指東南亞市場 中韓車企藉電動車對日系車「宣戰」
日系車企獨大東南亞汽車市場，但如今可能出現變化，中國和韓國車企希望藉由電動車，來在泰國及印尼市場突圍，未來市場版圖將如何變動，值得關注。
《日經中文網》報導，美國通用汽車撤出泰國後，中國長城汽車 2020 年取得了通用在泰國的工廠，投入近 800 億日圓改造成智慧工廠，並在今年 6 月啟動混合動力車生產，計劃 2023 年前開始生產純電動汽車。
日系車廠的生產和銷售，在泰國市占率都接近 9 成，但大多為汽油車，在泰政府喊出 2030 年純電車國產 3 成的目標下，長城汽車利用了泰國政府的政策，享受免稅優惠，分析認為，長城汽車將在擴展市占率的同時，尋找時機讓純電動車改為本地化生産。
日系車企獨大東南亞汽車市場，圖為本田在泰國的工廠。（資料照，法新社）
無獨有偶，韓國現代汽車也進軍印尼，將投資 1700 億日圓建設工廠，2021 年生產汽油車，最快 2022 年生產純電動車。而在印尼，日系車銷售市占率超過 95%，幾乎壟斷市場。
由於印尼和韓國簽署了經濟合作協定，印尼將免除大部分從韓國進口的汽車零部件關稅，此舉有利和日系車競爭。
報導認為，泰國和印尼政府的共同點，是日系車對電動車行動遲緩的焦慮，日本車企認為應該要考慮到整體排放，分階段推進，要求慎重討論。
報導指出，泰國和印尼都是以火力發電為主，光是增加純電動汽車，對於整體溫室氣體排放難以減少，雖然日企主張有一定道理，但如果在投資競爭中輸給中國和韓國企業，可能會像家電及手機市場般，被奪走市占率。
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