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（影片）化身「跨界小鴨」一年要賣 2 萬輛的關鍵在哪？Toyota YARiS CROSS 試駕
動力表現
畢竟是 1.5 升，而且是沒有渦輪加持的自然進氣引擎，經過條調校過的 2NR-VE 引擎，搭配 CVT 無段變速箱，提供 106ps/14.1kg-m，這樣的動力，主要還是很清楚訴求在都會通勤用，還有台灣 1.8 升以下的優勢稅金，在 YARiS CROSS 這款入門小休旅身上，油耗比起動力還更為重要一些。
全車系都無換檔撥片，需仰賴排檔桿旁的升降檔位。
也因此，這組動力讓 YARiS CROSS 繳出省油的 17.5km/l 成績，而自然進氣引擎跟渦輪引擎相比，則有高耐用度、保養單純的優勢。
與 Yaris 相比，這次的 YARiS CROSS 還多了駕駛模式，在方向盤右側下方，可以進行 ECO 節能與 PWR 動力的模式切換。
雖然長高，YARiS CROSS 在大雨中的行駛表現很穩健。 （攝影：記者鄭世樺）
這次的試駕範圍，涵蓋台北市區、台北市巷弄、國道五號以及宜蘭省道。在台北市區行駛時，就是那起步輕快的 Toyota 一慣風格，要在低中速跟上前車毫無難度，由於車身寬度較窄，當我開近捷運市府站附近的巷子裡，也讓會車與避開路邊行人更輕鬆點。
國道五號的來回，從石碇交流道南下宜蘭的這段上坡，對於 YARiS CROSS 就會較為辛苦，從防火牆傳來的引擎辛苦工作聲，這時可以切換 PWR 動力模式，透過拉高轉速來提升車速，畢竟 YARiS CROSS 的主戰場，其實還是市區道路，國道等快速道路，就要仰賴駕駛多重踩一點油門來提速。
市區與郊區道路的低中速路段，才是 YARiS CROSS 的主戰場。（攝影：記者鄭世樺）
結論
Toyota 的品牌優勢，加上承襲 Yaris 小鴨的賣點，YARiS CROSS 還有著現在跨界車的訴求與大空間，怎麼看都具備大賣本錢，更是讓對手飽受威脅。
Toyota 的品牌優勢，加上承襲 Yaris 小鴨的賣點，YARiS CROSS 還有著現在跨界車的訴求與大空間，怎麼看都具備大賣本錢。
但個人覺得，YARiS CROSS 潮玩版的對手，可能反而是自家老大哥 Corolla Cross 的汽油豪華車型，畢竟價格接近，就看消費者想要的是更大的空間更好馬力的 Corolla Cross，又或者是市區更好移動更省油的 YARiS CROSS，這個抉擇可以讓消費者煩惱好陣子了。
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