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〈智慧精準的汽車之眼〉買車前先考慮 5項安全輔助系統
面對新車輩出的市場，國內消費者對於安全配備也愈發重視，尤其是各項先進的主動安全科技，更是成為評判車輛CP值的關鍵；不管車輛的性能有多強大、配置有多豪華，若是在意外發生時無法為駕駛、乘客提供完善的防護，這些都是多餘的，畢竟「安全是回家唯一的路」。
各大車廠多已進入Level 2等級輔助駕駛時代，新車多配有主動式車距定速系統、前後方主動煞停輔助、車道偏離警示等配備，藉助科技輔助車輛安全行駛，能有效降低事故發生機率。購買新車時除了價格、性能外，還要留意是否具備安全輔助系統，才能預防事故發生，保障自身安全。
ACC主動車距定速系統
全名為Adaptive Cruise Control主動式車距調節巡航系統，俗稱自動跟車，普遍是透過車前雷達、攝影機等偵測前方車輛，藉由駕駛設定與前車之間的距離，讓系統自動調節車速，同時能由電腦主動控制煞車，降低碰撞發生的機會。
擁有ACC系統除了能減少碰撞風險，也可緩解駕駛疲勞，提升行車安全，目前國內的進口車中，基本上都已配有全速域的ACC系統，可支援低速跟車，以及車輛跟車到時速0km／h後再啟動。部分國產車則尚未列為標準配備，或是沒有達到全速域水準，遇到狀況時可能無法一次煞停。
ACC系統能設定與前車之間的距離，並由系統控制加減速。
ACC結合車道維持後，可以讓駕駛將注意力完全放在前方路況，減少疲勞感。
LKAS車道維持輔助系統
談及車道維持之前，需要先說明前置的LDW車道偏離警示，透過雷達與攝影機，判斷道路標線；當車輛偏離原車道時，會透過警示符號、警示聲、震動方向盤等提醒車主，早期車道維持會將車輛拉回車道，但無法置中，主要是起到避免駕駛分心的作用。隨著科技進步，LKAS車道維持輔助系統的功能更加完整，在偵測到車輛未打方向燈卻偏離車道時，就會提醒車主並介入修正回原路線，且讓車輛始終維持在車道中央。
LKAS車道維持輔助系統搭配上ACC系統後，就達到Level 2等級輔助駕駛，可大幅減少駕駛疲勞。不過近期國道上常有濫用輔助駕駛的情況發生，在車上直接睡覺、玩手機等情況；實際上Level 2仍要求駕駛需專心注意前方路況，並手握方向盤，當系統無法及時反應時，才能及時接手車輛控制。
主動跟車和車道維持系統相當適合在高速公路行駛時使用。
即使配有車道維持、自動跟車等輔助系統，仍應專注駕駛不可分心看手機。(達志)
車道維持輔助系統能偵測是否偏離車道，並將車輛維持在道路中間。
AEB自動緊急煞車系統
被駕駛稱為「關鍵時刻，被救一次就懂」的科技配備，自動緊急煞車系統自千禧年引入後，就成為車輛必備功能，使用傳感器檢測車輛路徑中的障礙物，以及判斷衝向障礙物的速度，若發現駕駛未及時減速，就會介入自動煞車。
目前有速差上限，在速差過大時可能無法完全煞停，因此這種主動煞停的技術也在持續改良進步中，包括「交叉路口碰撞預警系統」，使用雷達或類似系統來檢測車輛是否從交叉路口側面駛近，並警告駕駛員可能發生的碰撞。
AEB透過前方雷達，判斷車前是否有障礙物、行人、自行車騎士，防止意外碰撞發生。
BSM盲點偵測
當需要變換車道或轉彎時，車輛側後方會形成視線死角，這時配備有盲點偵測的車款，就能透過警示音或方向盤振動的方式，提醒車主是否有車輛靠近，通常會設置在汽車左右後視鏡周圍。
如今像是Honda與Kia等車廠都進一步強化盲點偵測功能，將側後方的實況視頻顯示在車內，Honda是投射在中控螢幕中，而Kia則進一步顯示於數位儀表板上，讓車主不需移動視線即可掌握後方車流狀況，在都會區相當實用。
許多車廠都已將盲點偵測列為標配，有些更將影像顯示在數位儀表板上，提供更直覺的安全防護。
360度環景影像
如今大多數車款都配備後視攝影鏡頭和停車傳感器，協助駕駛停放車輛時避免擦碰，360度環景影像系統更可以透過架高的攝像頭、車輛四周攝影鏡頭或3D生成的顯示螢幕俯瞰汽車周圍的狀況。當需要在狹窄的空間中移動、停車，或與大車會車時，可以幫駕駛人進行更精準判斷。
裝載360度環景影像，在不熟悉的地方停車或會車時可降低擦撞風險。
透過360度環景系統可以掌握車輛周遭動態，有些車款甚至連底盤下方都能透視。
需要跋山涉水的越野車款，對於車輛周遭動態的掌握尤其重視。
圖片提供：Skoda、Ford、Volkswagen、Kia、Land Rover
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