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「堅達」轉型電動車 頭家換車新首選！FUSO eCanter 日本試駕
儘管今年電動車成長動能趨緩，但未來仍是屬於電動車時代，這點是無庸置疑的，除了乘用車，商用車同樣也在轉型電氣化。戴姆勒商車旗下的 FUSO，在台灣相當知名的「堅達」Canter，早在 2017 年，就已經推出 eCanter 電動商車，在累積了相當多經驗後，2023 年則是推出第二代，台灣也終於規劃今年推出 eCanter，也才有了這次的試駕行程。
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FUSO eCanter 電動堅達台灣上市
FUSO eCanter
FUSO 其實很早就開始了朝電氣化發展的路線，2006 年就已有 Eco Hybrid 的車款，但 2017 年推出的 eCanter，才真正的是一款 100% 的純電動貨車，並且在 2020 年時進行升級。
2017 年第一代 eCanter，當時只有 7.5 噸版本可選，滿電後的續航力則低於 100 公里，並且只有較為受限的 3 種後貨斗可選。
eCanter 第一代
但來到 2023 年的第二代，不但衍生出多種噸數車型，電池也有 3 種規格可選，就連後貨斗也增加到 9 種。
針對不同的使用情境，三種電池規格，S 為 41 度電、M 為 83 度電、L 為 124 度電。
有趣的是，eCanter 的日本車主實際續航里程，其實都比官方數據來得高，像是 S 的官方續航為 80 公里，但實際上路反而卻有 105-108 公里左右。
【FUSO eCanter 相片集】
M 的官方續航為 140 公里，但實際上路反而卻有 190-218 公里左右。
L 的官方續航為 200 公里，但實際上路反而卻有 266 公里左右。
我們這次試駕的，是 5 噸與 6 噸的 eCanter，這也是只需要乘用車駕照就可上路的車款。FUSO 將 5 噸與 6 噸 eCanter 定位在市區運行，作為生鮮等物流使用。