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最新研究:使用 ACC 跟車系統最易發生事故!駕駛易產生虛假自信

2025/02/12 11:15 文/記者陳英傑

將主動式車距定速(Adaptive Cruise Control,簡稱 ACC)系統納入標準配備的輔助駕駛,幾乎是現在新車基本配備,在長途旅程使用,能減輕駕駛疲勞。然而來自最新研究,使用 ACC 卻是弊大於利。

最新研究,使用 ACC 是弊大於利。最新研究,使用 ACC 是弊大於利。

荷蘭《ScienceDirect》研究人員,進行 ADAS 實際有效性的評估,以 28 種 ADAS 功能,從最簡單的即時胎壓,到輔助駕駛裡的自動輔助煞車等技術,分成四個互動等級。

在研究報告裡,車道維持輔助(LKA)、駕駛監控系統(DMS)、自動緊急煞車(AEB)等都可降低事故發生率超過 10% 以上,車道維持輔助甚至可降低達 19.1%。

另外像是前方碰撞警示 (FCW)、盲點警告 (BSW)、交通標誌識別 (TSR),也都能降低事故發生率。

然而巡航定速(Cruise Control)與 ACC 主動式巡航車距定速反而提高了事故發生率,前者增加 12%,後者增加 8%。 

巡航定速(Cruise Control)與 ACC 主動式巡航車距定速反而提高了事故發生率。(圖片來源:擷取自 sciencedirect.com)巡航定速(Cruise Control)與 ACC 主動式巡航車距定速反而提高了事故發生率。(圖片來源:擷取自 sciencedirect.com)

研究顯示,照理說使用 ACC 時,自動緊急煞車都該事故發生前介入,但並非每一輛都有緊急停車的功能,使得駕駛陷入一種虛假的自信,認為系統可以達成緊急停車的作用,然而事實上卻非如此。

外媒《motor1》認為,追根究底,無倫配備什麼樣的輔助駕駛系統,駕駛還是要確保自己與車上乘客的安全。 

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