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最新研究：使用 ACC 跟車系統最易發生事故！駕駛易產生虛假自信
將主動式車距定速（Adaptive Cruise Control，簡稱 ACC）系統納入標準配備的輔助駕駛，幾乎是現在新車基本配備，在長途旅程使用，能減輕駕駛疲勞。然而來自最新研究，使用 ACC 卻是弊大於利。
最新研究，使用 ACC 是弊大於利。
荷蘭《ScienceDirect》研究人員，進行 ADAS 實際有效性的評估，以 28 種 ADAS 功能，從最簡單的即時胎壓，到輔助駕駛裡的自動輔助煞車等技術，分成四個互動等級。
在研究報告裡，車道維持輔助（LKA）、駕駛監控系統（DMS）、自動緊急煞車（AEB）等都可降低事故發生率超過 10% 以上，車道維持輔助甚至可降低達 19.1%。
另外像是前方碰撞警示 (FCW)、盲點警告 (BSW)、交通標誌識別 (TSR)，也都能降低事故發生率。
然而巡航定速（Cruise Control）與 ACC 主動式巡航車距定速反而提高了事故發生率，前者增加 12%，後者增加 8%。
巡航定速（Cruise Control）與 ACC 主動式巡航車距定速反而提高了事故發生率。（圖片來源：擷取自 sciencedirect.com）
研究顯示，照理說使用 ACC 時，自動緊急煞車都該事故發生前介入，但並非每一輛都有緊急停車的功能，使得駕駛陷入一種虛假的自信，認為系統可以達成緊急停車的作用，然而事實上卻非如此。
外媒《motor1》認為，追根究底，無倫配備什麼樣的輔助駕駛系統，駕駛還是要確保自己與車上乘客的安全。
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