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劍指 Mazda 3！ 小改款 Ford Focus 1.5 EcoBoost 新車試駕
小改款 Focus 所搭載的這套 1.5 升 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，其實與 Kuga 1.5 升車型相同，最大動力為 180hp/6000rpm、24.5kgm/1600~5000rpm，同時也換下了過去所為人詬病的 Powershift 六速雙離合器自手排變速箱，改為與 Kuga 相同的 SelectShift 六速手自排變速箱。
從一開車上路就能明顯的感受到差異，從1600rpm就能湧現的24.5kgm扭力，讓Focus的低速加速反應可說是相當飽滿富有衝勁。
換下了過去所為人詬病的Powershift六速雙離合器自手排變速箱，改為SelectShift六速手自排變速箱。
其實這樣的改變，從一開車上路就能明顯的感受到差異，從 1600rpm 就能湧現的 24.5kgm 扭力，讓 Focus 的低速加速反應可說是相當飽滿富有衝勁，過去低速稍嫌遲滯不順暢的加速感，早已隨著變速箱更換而煙消雲散，而重踩油門拉升轉速，車速直到 100km/h 依然感受不到疲軟，整體的表現讓人十分驚豔。
這套1.5升EcoBoost四缸渦輪增壓引擎，最大動力為180hp/6000rpm、24.5kgm/1600~5000rpm。
過去低速稍嫌遲滯不順暢的加速感，早已隨著變速箱更換而煙消雲散。
過去在試駕 Kuga 1.5 EcoBoost 時，其實對這具引擎並不是相當滿意，引擎加速聲浪也不夠精緻，但此回在 Focus 身上，不僅運轉精緻度更加進步，引擎聲浪更帶有些許性能味，而在 S 檔模式下的加速表現更是凌厲，踩下油門動力可說是隨傳隨到，也絕對不是過去 2.0 升自然進氣引擎所能比擬的。
這具1.5升引擎聲浪更帶有些許性能味，而在S檔模式下的加速表現更是凌厲。
除了底盤隔音進步之外，整個底盤表現也變得更為Q彈。
Focus 原廠表示它們針對小改款 Focus 的底盤用料重新設計與調校，而實際開上路的感受確實有些許不同，除了底盤隔音進步之外，整個底盤表現也變得更為 Q 彈，雖然底盤回饋的性能化感受不如小改款前的 Focus，轉向也變得較為溫馴，但依然維持相當不錯的運動性表現。
雖然底盤回饋的性能化感受不如小改款前的Focus，轉向也變得較為溫馴，但依然維持相當不錯的運動性表現。
