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脫胎換骨的操控進化！2017年式 Mazda 3 新車試駕報導（內有試駕影音）
第三代 Mazda 3 以日本進口方式在台灣販售後，帥氣的外觀與親民的價格讓它在台灣市場的銷售更加火熱。這次迎來新年式登場，除了外觀與內裝上的細節變動以外，最引人注目的就是搭載最新的 Skyactic-Vehicle Dynamic 車輛動態系統，透過 G-Vectoring Control（GVC）系統讓車主更加接近「人馬一體」的境界。
【Mazda 3 四門版相片集】
本次試駕的車款為 2017 年式四門版 Mazda 3。之所以選擇四門款設計而非討論度極高的五門款，根據台灣 Mazda 3 表示，隨著第三代銷售時間推進，許多購車前會深思熟慮的車主逐漸傾向於四門版本，也讓近期 Mazda 3 四門與五門的銷售比例來到五五波。也因此，這次試駕特別以新舊款四門 Mazda 3 進行比較。
◎GVC 功能提升穩定度
小改款最大重點正是 Skyactic-Vehicle Dynamic 車輛動態系統中的 GVC 功能，透過節氣門調整扭力的輸出表現，轉移車體重量慣性達到駕馭表現的提升，在最佳效果下可針對前、後軸荷重，有效轉移 Mazda 3 約 80 公斤的重量，這在賽車場上絕對是相當驚人的數據。
GVC 系統會偵測方向盤、煞車與油門，以每 0.05 秒進行偵測與作動，讓駕駛不會感覺到系統的存在，只會覺得自己的駕駛技術進步了。實際上這款 GVC 系統就是讓開車菜鳥能達到老鳥的境界，不會有太過突兀的轉向與煞車等，車內乘客的晃動幅度也會大幅減少；除此之外對老手而言，也能讓修正方向盤的次數變少，轉彎方向盤打動的幅度也較小，出彎後的擺尾現象更是比先前進步許多。
在實際測試上，一般道路的過彎等駕駛並不會明顯感覺到 GVC 系統的有無差別，但一來到山路就有相當明顯的感受，透過影片可以看出，GVC 系統在相同時速過彎時，方向盤轉動幅度較小，車內乘客身體傾斜的角度也更小，而在激烈操駕時入彎極限也有提升，對於老手而言整體駕馭更加細膩成熟，對於菜鳥來說則會感覺十分得心應手。
