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別急著搶駕駛、後座才是精華，新一代 Nissan Altima 試駕！
雖然現今家庭用車是以休旅車為大宗，但 Nissan Altima 用出色的動力科技，加上家族擅長的車室空間，要來挑戰家庭市場主流！
【Nissan Altima 試駕】
【Nissan Altima 相片集】
由於全球用車習慣改變，傳統房車日漸式微，尤其是大型房車影響頗大，以台灣市場來說，目前百萬左右的級距是 Toyota Camry 一枝獨秀，於去年 8 月進口導入的 Camry，提供 2.5 升汽油、2.5 升油電動力，售價在 106.9～139.9 萬元區間。
Nissan Altima 於 2019 年 9 月底發表，提供豪華菁英版的 116.9 萬元、卓越旗艦版 128.9 萬元。
不過今年 Toyota Camry 可出現一位強勁對手，於今年 9 月 25 日發表的 Nissan Altima 搭載 2.0 升可變壓縮比引擎新技術，加上出色的車室空間規劃，開出 116.9、128.9 萬元兩款車型，未上市前網路討論度相當熱烈，直至發表日前已累積超過 200 張訂單，要與 Camry 一起帶動台灣大型房車市場買氣。
車頭採用 V-Motion 新家族水箱護罩，LED 頭燈並附有自動水平調整、光感應開啟、延遲熄滅功能。
不得不說，現今新世代大型房車外觀設計越做越年輕，已擺脫過往老氣的刻板印象，這點在新一代 Toyota Camry、Nissan Altima 皆能印證，試駕的 Altima 為卓越旗艦版，前方導入最新的家族設計語彙，在車頭燈組設計上，包含頭燈、日行燈、前霧燈均是 LED 模組，兼具視覺的科技質感。
全車系可加價選配 1 萬元獲得跑格運動尾翼，搭配雙出排氣管造型，視覺呈現運動感不差。
車尾設計相當動感、年輕，尤其是尾燈採用迴力鏢造型，遠看神似 Nissan 370Z 小跑車，視覺相當加分，在新一代車型上，車身尺碼達到 4,900x1,852x1,444mm，軸距則為 2,825mm，有效助於車室空間發展，其中車長比 Camry 長了 15mm，軸距則是相同。
高階採用 Bridgestone Turanza T005 輪胎，此胎著重於節能、舒適取向。
高階款配有 19 吋鋁圈、入門為 17 吋，並採 235/40R19 Bridgestone Turanza T005 輪胎，鋁圈造型與 Altima 動感外型契合。
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Altima 高階款除了有 10 具安全氣囊，安全輔助科技也較完整，目前台灣訂單也多以高階款為主，可見國人對於車輛安全意識已相當重視。
車室採中規中矩設計，中控台入門搭配黑色飾板，高階車型則升級成木紋樣式，全車系並搭載雙區恆溫空調、8 吋多媒體觸控螢幕、Keyless 免鑰匙、電動調整皮質座椅等配備，符合現今用車需求；安全配備入門搭載 6 具安全囊、高階款則升級至 10 具。
系統流暢度使用無太多問題，不過若是畫質解析度能加強，視覺感受會更好上一些。
搭載 8 吋多媒體螢幕，不過 AVM360 度環景、原廠中文導航並非全車系標配，但好在都有支援 Apple Carplay 手機連結，還有方便的 Google 地圖導航供使用。
方向盤具備換檔撥片功能，不過在 L 低速檔模式無法使用，僅提供 D 檔駕馭模式。
全車系採用三幅皮質多功能方向盤，造型同樣來自 370Z、GTR 知名跑車設計理念，在視覺上相當加分，左側按鍵為音響娛樂調整功能；右側則可針對 ICC 主動式定速巡航等系統做調節。
採用電子手剎車能帶來良好的中央鞍座空間規劃，只可惜未能全車系標配，並附有 L 低速檔模式供切換，但未支援手動換檔功能，僅有在 D 檔模式，透過換檔撥片才能操作。
採用皮質包覆排檔頭，頂規採用電子手剎車設計，附有 Auto Hold 功能，入門款則為腳踏式駐車，未能全車系標配，相當可惜，空調介面下方有提供 AUX 插孔、2 具 3C 小物充電設計，其中一個為 Type-C 規格。
不過高規才擁有較完整的主動駕駛輔助科技，入門款是沒有 ICC 主動式智慧定速，也只有配置一般的 IEB 防追撞緊急剎車，而國外最完整的 ProPilot 半自動駕駛輔助系統目前還未引進。
Altima 跟先前台灣小改款 X-Trail 相同，擁有台灣主打的「智行科技」，內容包含 ICC 主動式智慧定速、LDW 車道偏移警示、P-IEB 主動緊急剎車附行人防追撞、BSW 盲點偵測等功能。
全車系具備電動調整功能，高階款則升級座椅記憶、加熱功能。
皮質座椅造型雖一般，無特別出色之處，但乘坐品質有上乘水準，Nissan 家族一向擅長以設計座椅聞名，兩側凸起設計，能為腰部達到適時減壓舒緩之功效。
最大可惜之處，後座出風口沒有全車系標配，讓精華的後座舒適性打上一些折扣。
後座表現可圈可點，是 Altima 重點精華之一，橫向、縱向空間皆有水準之上的演出，尤其是膝部空間，以一般成年 170cm 男性乘坐，膝部離前座有 3 個拳頭以上距離，就算翹起二郎腿也不是問題，後座也有提供 2 具 3C 小物充電孔。
Altima 行李廂容積為 437L，但同級對手 Camry 則有 620L 的表現。
行李廂空間表現優秀，開口、深度皆有不錯水準，尤其平整化設計，利於行李置物擺放，一般擁有 437L 容積空間，並能支援 6/4 座椅傾倒，擴充行李廂容量。
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Altima 達到 248hp/38.8kgm 最大輸出，在同級表現已達前段班。
動力也是 Altima 一大亮點，配置 2.0 升可變壓縮比渦輪引擎，這具引擎先前也出現在集團的 Infinti QX50 身上，配上 Altima CVT 變速箱後，最大輸出可達 248hp/38.8kgm，能源局已公佈 13.1km/L 〈入門為 13.7km/L〉的平均油耗，在 Altima 身上可是號稱現在 2.0 升渦輪裡面，相當省油代表，是兼具動能與節能的好引擎。
先前在 QX50 休旅已有不錯的行路質感，換到車重更輕的 Altima，加速感受更為輕快。
可變壓縮比引擎，能隨著駕駛的油門深淺變化，自動改變引擎內部壓縮比，在動能與節能達到完好的比例動力，不過由於最大馬力及扭力的峰值均落在高轉速區，與一般市售渦輪車款常見的低扭廣域輸出不同，單看帳面數據，難免讓人起步加速是否不夠輕快，不過甫踩下油門，困惑隨之而解，引擎與 CVT 的默契相當契合，油門反應靈敏，在引擎低壓縮比的狀況下，可以讓燃燒效率達到最佳表現，帶來輕盈的加速感。
雖然為舒適取向的家庭房車，但 Altima 是採均衡的懸吊設計，在操控、舒適能達到理想的平衡。
底盤架構採前麥花臣、後多連桿型式，避震器阻尼採柔韌設定，底盤能過濾路面更多的碎震，且能提供不錯的懸吊支撐性，加上方向盤轉向還算靈活，車尾也能適時跟上前方車頭步調，很難讓人感受到，是一台車長達到 4 米 9 的大型房車，另外後座彈跳感輕微、車身側傾也能在接受範圍內，全車給人滿意的行路質感，寬敞的後座空間加持下，讓人相當享受。
Nissan Altima 卓越旗艦版
車身尺碼：4,900x1,852x1,444mm(長寬高)、軸距 2,825mm
車身重量：1,555kg
引擎型式：1,997c.c 直列四缸汽油渦輪引擎
變速系統：CVT 變速箱
驅動模式：前輪傳動
最大馬力：248hp/5,600rpm
最大扭力：38.8kgm/4,400～4800rpm
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
建議售價：新台幣 128.9 萬
