展現賓士技術力的豪華電動休旅 EQE 350 4Matic SUV 試駕

身為百年造車大廠，又是豪華品牌的標竿，賓士所背負的，是眾人對它的高度期望。在這個電動車年代，同樣也是如此，在電動車開發上，雖然賓士不是領頭羊，但在本身的優秀底子之下，以及逐漸整合完成的技術力加持，陸續推出的 EQS、EQE，已經到達相當出色的表現，除了有賓士的強大造車工藝，在現今電動車所需的科技含量，賓士的電動車已讓其他品牌不容小覷。

【這裡看 Mercedes EQE 350 4Matic SUV 相片集】

以純電平台打造的 EQE 350 4MATIC SUV，是台灣賓士今年寄予厚望的重要作品。

在 EQS、EQE 等電動轎車車型之後，賓士電動車的主力銷售重心其實是電動休旅，因此這次試駕的 EQE 350 4MATIC SUV，在各方面都將會是真正的賓士電動休旅。 

不同於 EQA、EQB 都是「油改電」的作品，EQE 350 4MATIC SUV 與 EQE 都是 EV2 純電平台打造，從一開始就是 100% 的電動車，整體的規劃、系統整合方面與佈局等，自然會比「油改電」車款更為出色，加上休旅特點，也難怪被寄予厚望。

圓潤之中，仍然可以看出設計師在 C 柱的之後略為 Coupe 的視覺感。

Mercedes EQE 350 4MATIC SUV 規格

車身尺碼：4879x1918x1685mm

軸距：3030mm

最小迴轉直徑：12.3m

空車重：2580kg

後行李箱空間：520-1675L

售價：358 萬元起

採 AMG Line 外觀套件，EQE 350 4MATIC SUV 滿滿三芒星的 Black Panel 護罩，賓士非常清楚，熱愛這個品牌的人就是無法抵擋三芒星的魅力，這個設計對於年輕人而言，更是比賓士立標或平標還受他們的歡迎，十足的尊榮感與炫耀感。

AMG Line 外觀套件三芒星 Black Panel 護罩結合，就是許多人最愛的風格。

標配車側踏板，對於長輩或是小孩，是個方便上下車的好物。

隱藏式把手，按壓之後就會收回上鎖或是彈出開啟。

相較於 GLC、GLE 休旅，身為電車休旅的 EQE 350 4MATIC SUV 有著更為圓潤的車身設計，搭配隱藏式車門把手，也造就了出色的 0.25Cd 的風阻係數。畢竟是輛休旅，對於年紀略長或是小朋友而言，上下車可能沒那麼方便，EQE 350 4MATIC SUV 直接把車側踏板列標配，是個貼心的設計。 

車尾則是貫穿式 LED 尾燈與 AMG Line 外觀套件搭配，觸碰賓士廠徽，電尾門即開啟，在五人乘坐時，就有 520 公升的不錯置物空間，後座放倒更可來到 1675 公升，後行李箱有置物勾與車充的配置，稍嫌可惜的是缺少一鍵傾倒的拉柄功能。

與 EQE 電動轎跑有著一至性的貫穿式尾燈，很有自己專屬的獨特感。

20 吋五幅的 AMG 鋁圈，輪胎尺寸是 255/45 R20，配的是 Cooper 輪胎。

↓↓EQE 350 4MATIC SUV 車內↓↓

12.3 吋數位儀表搭配 12.8 吋中控螢幕。

前座的規劃上，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.8 吋中控螢幕組成，標配的 Burmester 柏林之聲除了有 15 支揚聲器，更支援與環球音樂、Apple Music 合作的 Dolby Atmos 杜比全景聲，音樂的整體各方面細節都更為通徹清晰，在車上聆聽各種音樂類型，搭配賓士的 64 色氛圍燈，都是絕佳享受。

Burmester 柏林之聲加上 Dolby Atmos 杜比全景聲，提供絕佳增覺體驗。

三幅雙層平底方向盤，設計美感，後方撥片為動能回收。

副駕前方的三芒星飾板，夜晚時的背光效果更添絢麗感。

12.8 吋的中控螢幕除了大，賓士更賦予它更多功能的延伸，結合 MBUX 的功能，基本的智慧型手機連結、原廠衛星導航之外，搭配 Mercedes-me App，可進行連網更新以及其他 App 運用，打造出賓士專屬的車用生態圈。 

集合多數功能於一身的 12.8 吋中控螢幕，還可連網與使用各式 App。

雙前座電動調整與三組記憶功能，也都具備加熱設計。

賓士也針對 Dynamic 駕駛模式、音量調整、EQ 電動車設定等，規劃在中控螢幕下方的實體按鍵，畢竟實體按鍵的手感依然是完全大勝觸控按鍵的，尤其是在這個還僅是 Level 2 的年代。

受惠 3030mm 的長軸距，後座空間的寬敞，即使是超過 180cm 身高的人也都可以感受得到，標配的全景天窗更是爭取出更多的頭部空間，後座有兩組 USB Type-c 及後座出風口的配置。 

遙控停車輔助（攝影：記者鄭世樺）

智能停車輔助（攝影：記者鄭世樺）

除了 EQE 350 4MATIC SUV 本身，這次台灣賓士也特別針對 EQE SUV 選配智能停車輔助與遙控停車輔助。智能停車輔助透過設定與 GPS 的支援下，能讓車輛在一定距離內，自動停回到你家中的車位裡，並且可以設定多個車位與距離，提高停車便利性。

而遙控停車輔助，則是搭配 Mercedes-me App，讓車輛可以進行路邊停車的流程，車主只要站在外面使用 App，即可完成停車，而且不限是否有車格線的限制，只要空間足夠即可啟動，適合新手或是對於路邊停車有陰影的車主使用，該功能必須在購車時就一起購買，選配價 3.8 萬元，可使用 3 年，之後會再公佈每月月租費用，這些強大科技，都是賓士想證明自己的底蘊實力，在這個年代仍是汽車產業的佼佼者。

↓↓EQE 350 4MATIC SUV 動力夠用？↓↓

Mercedes EQE 350 4MATIC SUV 動力資訊

驅動方式：四輪驅動

最大馬力：292hp

最大扭力：765Nm

零百加速：6.6 秒

極速：210km/h

純電續航力：549km

電池容量：89kWh

要比動力，EQE 350 4MATIC SUV 上面還有一款更強大的 AMG EQE 43 4MATIC SUV，但 292hp/765Nm 的最大動力，尤其是扭力的輸出，才是電動車能夠展現出的強大優勢。

光是空車重就已經來到 2580kg，加上我與攝影兩位合計破百公斤的體重，不過這對於 EQE 350 4MATIC SUV 一點都不算什麼，畢竟它可是電動車，電門踩下去的強勁加速，甚至切換到 Sport 模式，一起步就有的強大貼背感，但 EQE 350 4MATIC SUV 加速中的時候，依然穩若金湯，高速切換車道也是妥妥的，是很熟悉的電動車感受。

EQE 350 4MATIC SUV 動力不算強大，但 6.6 秒零百加速仍然是電動車該有的出色表現。（攝影：記者鄭世樺）

從國道三號進入國道六號南投段之後，沿路都是上坡的國道六號，對 EQE 350 4MATIC SUV 而言，根本就像行駛在平路一樣輕鬆，彷彿只是運動前的熱身。 

只有離開了國道六號，往日月潭的山路，才讓 EQE 350 4MATIC SUV 提升了一些挑戰，但其實也只是小菜等級。而油車在爬坡時，轉速要降檔硬拉，或者是起步會略微頓挫的感受，這些都與 EQE 350 4MATIC SUV 毫無關聯。 

89kWh 的電池容量，原廠更提供 10 年 25 萬公里的保固，對自家電動車相當有信心。（攝影：記者鄭世樺）

以乘坐舒適度來說，EQE 350 4MATIC SUV 絕對是一輛動態行駛中，前後座乘客都很舒適的一輛電動車，儘管電動車時代，沒有像油車時帶有鮮明的動力調校個性，不過對於訴求家用的 EQE 350 4MATIC SUV 而言，能讓成員都坐得舒服，比鮮明動力更為重要。

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