品牌最強旅行車參上,Skoda Superb 頂規 272 匹熱血試駕!
去年 Skoda 在海外發表 Superb 小改款車型,但受到疫情影響,台灣市場遲遲無法導入,直到今年底才終於跟進,並且剛好跟上海外 Skoda 推出新年式車型,變相成為「全球同步」,不僅外觀與內裝配備調整,還有強勁性能表現。
Superb Combi SportPlus 性能旅行車,屬於旅行車頂規車型,搭載 SportLine 外觀套件。
此次試駕的為 Superb Combi SportPlus 性能旅行車,屬於旅行車頂規車型,搭載 SportLine 外觀套件,並擁有 272 匹馬力與四輪驅動系統,同時配上新世代中央娛樂系統與 Maxtrix 智慧複眼頭燈,堪稱品牌最強旅行車款。
小改款 Superb 在外觀上有著較為明顯的改動,首先是水箱護罩變得較寬較扁,並與頭燈組進行連接,直柵造型也從原本的單條變成雙條式,霧燈組一改過去方塊樣式,採用長條型 LED 配置,車頭比起改款前更顯低趴有氣勢。
車尾則呼應最新家族設計,取消廠徽變成Škoda 字樣,尾燈之間有飾條連接。
車尾則呼應最新家族設計,取消廠徽變成Škoda 字樣,尾燈之間有飾條連接,由於是 SportLine 外觀套件,所以從水箱護罩、蜂巢前保桿、品牌字樣、尾燈連接飾條等都使用鋼琴黑烤漆,搭配雙出排氣尾管,營造明顯運動化視覺。
品牌首次搭載的 Matrix 智慧複眼頭燈,內部擁有 14 顆 LED。
這次小改 Superb 一大重點就是品牌首次搭載的 Matrix 智慧複眼頭燈,內部擁有 14 顆 LED,透過前檔風玻璃的新世代多功能鏡頭,可以針對前車與對向來車減弱光線強度,確保其他用路人行車安全同時,也不會影響到自身的可視距離。
內裝鋪陳基本與小改款前相同,但用料上明顯更具質感。
內裝鋪陳基本與小改款前相同,但用料上明顯更具質感,包括 Alcantara 材質的運動型一體式座椅,中控台的飾板也換上類碳纖維的樣式,同時跟進海外新年式,採用最新式樣三輻平底方向盤,造型更加立體,並加入鋁合金滾輪,提升操控便利性。
導入全新的 9.2 吋中央娛樂系統,取消原有的旋鈕,全面改為觸控式。
另外導入全新的 9.2 吋中央娛樂系統,取消原有的旋鈕,全面改為觸控式,還可以支援手勢操控,最重要的是,終於導入全中文化界面,並擁有原廠導航功能,並可以加價選購全數位儀錶板,能將導航資訊投射到儀錶上,對駕駛行車更加便利。
此次換上的 Alcantara 材質運動型座椅,整體的包覆性相當優異,後座造型也有所調整,空間上更是 Skoda 強項,當前座調整為標準姿勢後,後座膝部空間超過 3 個拳頭(筆者 178 公分),頭部空間雖然較為狹窄,但上方有全景天窗,減緩來自上方的壓迫感。
具備 660 公升行李廂空間,透過後座傾倒後,更是能達到 1,950 公升。
後方載物空間表現上,維持小改款前的容量,具備 660 公升行李廂空間,透過後座傾倒後,更是能達到 1,950 公升,同時後廂門均標配智慧體感電動啟閉尾門,還有腳踢式感應,主要偵測腳踢後抽出來的瞬間,只要腳收回時夠穩定,能輕鬆開啟。
本次試駕的 SportPlus 更是在原本 2.0 升渦輪引擎的基礎上,透過調校來到車系最強的 272 匹馬力與 35.7 公斤米扭力。
小改 Superb 提供 1.5 升與 2.0 升兩款汽油渦輪引擎,而本次試駕的 SportPlus 更是在原本 2.0 升渦輪引擎的基礎上,透過調校來到車系最強的 272 匹馬力與 35.7 公斤米扭力,搭配 7 速 DSG 雙離合自手排以及 4X4 四輪驅動,光是帳面數據就有夠熱血。
在一般模式下,就擁有相當充沛的動力,不管是爬坡、超車都相當輕鬆。
實際試駕後會發現,Superb Combi SportPlus 不愧是品牌最強旅行車,在一般模式下,就擁有相當充沛的動力,不管是爬坡、超車都相當輕鬆,而且加速力道不會太過凶猛,反倒是線性提升,兼顧到舒適性,但一調到 Sport 模式後,整個輸出明顯變暴力,中段加速反應更能滿足車主的熱血期待。
懸吊系統也相當特別,感覺介於舒適與運動之間,不會太過強調運動化的強硬。
懸吊系統也相當特別,感覺介於舒適與運動之間,不會太過強調運動化的強硬,配合上降低了 15 mm 的車身高度,整體行駛動態相當穩定,同時優異的指向性,過彎、出灣都很順暢,即使在落山風兇猛的恆春,都不會有明顯側風影響。
透過四輪平均分配動力的情況下,讓旅行車較為笨重的後軸,也可以體現出靈活的動態。
加入的 4X4 四輪驅動系統,以旅行車的車高來說,當然不是為了增加越野能力,而是提供更充足的牽引力與過彎輔助,透過四輪平均分配動力的情況下,讓旅行車較為笨重的後軸,也可以體現出靈活的動態,開久了甚至會忘了這是一台旅行車。
最後在主動安全配備上,Skoda 一如既往地大方,而且 Superb 還是旗艦車款身分,舉凡全速域 ACC 主動車距維持巡航、車道維持輔助、盲點偵測、轉向穩定輔助、二次碰撞預煞等高階系統都沒少,甚至未來還有機會出現交通號誌辨識功能,只是台灣交通號誌較為複雜,目前還無法投入使用。
小改款的 Superb 預計將在 2020 年 11 月 19 日正式發表,因此目前實際售價與配備都仍未公布。
小改款的 Superb 預計將在 2020 年 11 月 19 日正式發表,因此目前實際售價與配備都仍未公布,但本次試駕的 SportPlus 給出的各項配備以及操控表現,都體現出更高質感的 Superb,屆時售價出爐後,將會決定 Superb 是否具備高 CP 值。
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