百萬內熱血鋼砲首選
動力與一般款相同，以全新 1.5 升三缸渦輪引擎＋8 速手自排變速箱做搭配，182hp/6500rpm、24.5kgm/1600～4500rpm 在麗寶賽道上已相當夠用，受惠低扭廣域輸出與全新 8 速手自排變速箱換檔反應，充沛的動力反應，在大直線上，可輕鬆提速至 150km/h 左右，在動力模式、高轉速的情況下，變速箱與引擎的默契相當優秀，8 速變速箱換檔綿密迅速、依駕駛油門開啟幅度，均能適時給予飽滿的加速力。
在操控表現上，比起一般款，強化加硬的避震阻尼、防傾桿加粗等懸吊設定，讓支撐性更優秀、更紮實，不得不說，三缸引擎確實有著輕量化的優勢〈比起上一代 Focus 1.5T 車頭輕了 20Kg〉，車頭指向、方向盤回饋更靈活、精準，高速殺入彎中，車尾並會微微帶出，讓駕駛相當好掌握車身動態反應，是一台人與車溝通近乎無障礙的樂趣十足熱血鋼砲，加上 18 吋米其林 PS4 跑胎，展現出色的抓地力展現，再配合車身優異的鋼性下，不論在賽道或山區道路，四個輪子皆能盡全力緊抓於路面上。
在新的大改款 Focus 身上，TCS 循跡防滑系統設定相當讓人滿意，這套系統在動力模式下，能允許更激烈的操駕，就算真的介入，程度也極度輕微，幾乎讓人感受不到，讓人玩得相當盡興，比較可惜的是，這套底盤配置，雖然能允許激烈的操駕行為，但反而讓人覺得原廠剎車尚不夠用，總體來說，ST-Line 的底盤設定，日後不太需要在避震阻尼上進行改裝，若是極度熱血控的車主，相信剎車升級，才是必做項目。