引擎蓋下動力心臟仍為原廠代號 MRA8DE-K1 的 1.8 升直 4 雙凸輪軸引擎,透過進排氣雙 CVTC 可變汽門正時系統加持,可輸出 131 匹最大馬力,最大扭力為 17.8 公斤米,搭配具有副行星齒輪組的 XTRONIC-CVT 無段變速自排變速箱,賦予其優異的性能表現與燃油效率。依據經濟部能源局的能源效率分級標示,本車每公升汽油可跑 18.2 公里的美規平均油耗,達到 1200~1,800cc 排氣量最佳的 1 級水準。
實際試駕時,可以感受到 Sentra aero 引擎與變速系統的良好搭配,油門反應相當輕盈線性,加速力道流暢紮實,引擎運轉的精緻度與變速箱傳輸的平順度,均令人印象深刻。儘管外觀裝上了 AUTECH 開發的空力套件,但裕隆日產並沒有將其底盤選載及胎圈升級,仍維持原本 Super Sentra 柔韌而富 Q 勁的懸載調校,操駕起來還算穩健俐落,行路舒適性與靜肅性也有上乘的表現。
坐進車艙,映入眼簾的是由中控台如鷗翼般向兩側延伸的弧線構成的內裝造型,透過大器黑內裝及鈦銀精裝飾板來營造科技動感風格,跟 Super Sentra 上的豪華木紋飾板有著截然不同的調性。
Sentra aero 此番規劃為傳奇版、豪華版和旗艦版 3 車型,價位帶介於 71.5~87.5 萬之間,提供偏愛個性化跑房車外型的消費者有別於一般 Super Sentra 中規中矩外觀的選擇。