【Hyundai Ioniq 小改款相片集】
Hyundai 不想讓 Ioniq 只是一款為了省油，其他都捨棄的乖乖牌油電車，相反的，Ioniq 反而試著在省油節能與運動上達成平衡，所以在車內你會看到有撥片的 D 型運動方向盤，排檔桿切換到 S 之後，則是 Sport 模式，撥片可進行換檔，但若切換回 D 檔時，撥片則成為動能回收的作用，有三段可選擇，設定到第三段時，放開油門即使不踩剎車，都可以感受到車輛的明顯降速，這設計類似電動車，駕駛不用再踩煞車踏板，就能有降速效果。
連油電動力也都賦予 Ioniq 運動感，1.6 升 Atkinson 汽油引擎搭配油電系統，所用的變速箱，不是日系的 CVT 省油訴求變速箱，而是 6 速 DCT 雙離合變速箱，再換檔時的車輛動態表現上會比 CVT 更明顯，在 Eco 模式下或許感受不明顯，切換到 Sport 模式下，再搭配 6 速 DCT 雙離合，當下會以為自己在駕駛一輛純汽油車，綜效的 27 公斤米扭力，以及綜效馬力 141 匹，都能讓你輕鬆超車，再加速的優異表現，完全讓人不覺得它只是一款油電車。
懸吊也配合 Ioniq 的運動特質，採前麥花臣後多連桿配置，加上歐系的設定，在過彎的穩定性，可以帶給車主更多信心。
相較於 Toyota 油電車，Hyundai 油電車在台灣算是新生，知名度與銷量都還不及 Toyota 油電，但接下來幾年都是新能源車的時代，有著 8 年鋰電池不限里程保固、運動省油兼具的 Ioniq，適合那些想換油電車，卻又希望有個人風格的車主下手購買。
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