由 Daihatsu 開發的 Toyota 小型休旅 Raize 在日本、東南亞等市場相當受歡迎，不過先前因造假醜聞而停產，近日該車於參加拉丁美洲的 Latin NCAP 撞擊測試，由於安全配備不足僅獲得 1 顆星成績，但在其他市場的 NCAP 皆有著 5 顆星評價，再度暴露出市場差異造成的安全問題。
各國 NCAP 都會以最入門車型進行撞擊測試，而 Toyota Raize 於 Latin NCAP 測試的版本僅有 2 具安全氣囊，並且沒有最基本的主動安全配備，甚至駕駛輔助科技無法選配，因此於撞擊測試中無法提供充足成人與兒童防護，分別僅獲得 23.31% 和 10.65% 成績。
而 Toyota Raize 還有 Daihatsu Rocky 雙生車，並提供 Subaru Rex 和 Perodua Ativa 掛牌販售，在東南亞 ASEAN NCAP 測試中獲得最高 5 顆星評價，原因是當地入門車型就有完整被動安全，並提供 AEB、車道維持輔助等主動安全，因此於撞擊測試中表現優異。
此次 Latin NCAP 給出 1 顆星成績的狀況再度暴露車廠因市場差異而提供不同安全標準車輛的問題，Latin NCAP 秘書長 Alejandro Furas 表示，明明 Toyota 可以在車輛安全方面提供更好成績，呼籲品牌重新考慮其車款的安全配備策略。
事實上因拉丁美洲對車輛安全法規不完善，導致許多車廠考量成本而提供更低安全配置車款的情況屢見不鮮，先前 Citroën C3 就在 Latin NCAP 繳出 0 顆星成績，另外中國車廠 JAC E10x 也是 0 顆星，最誇張的是 MG5 即使是在法規完備的澳洲 ANCAP 也撞出 0 顆星表現。
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