身為Tesla入門電動房車，Model 3一直是品牌的銷量主力車款，繼國外推出改款的Model 3 highland之後，台灣特斯拉也以「Model 3煥新版」之名推出，並提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本。這次試駕的Long Range版本，不但強化加速動力，續航力也更出色，加上大為提升的乘坐體驗，整體表現堪稱進階豪華車等級。
簡潔低風阻線條 提升高速穩定性
為了降低風阻，Model 3煥新版採用更加簡潔俐落的設計理念，取消前霧燈讓重新規劃的前保桿變得乾淨簡單，搭配銳利的LED矩陣式頭燈並整合LED日行燈，創造出與流線車身匹配的車頭燈具線條；車尾則換上新C型尾燈與全新的中央TESLA字樣設計，側面的通風口取消，整合為單一的前方中央通風口，且風阻係數從先前的0.225下降到0.219，改變不算明顯，卻能讓空氣力學表現更好，使Model 3煥新版的續航力比前一代提升8%，同時增加高速行駛時的穩定性。
提升的不僅有續航力和穩定性，Model 3煥新版延續前一代的無框側車窗設計，後車窗也升級為雙層玻璃有助提高隔音效果，大幅降低來自車外的噪音。置物空間仍保持電動車一貫水準，除了有前方88公升空間，還有具備電動尾門的594公升後車廂，買再多都放得下。此外，Model 3煥新版提供6種車色選擇，但除珍珠白車色以外的5種車色都需要加價37,500至93,800元不等。
外觀設計
取消實體方向燈及排檔 顛覆過往使用習慣
改款後的Model 3煥新版，車艙主角依然是整合車內多數功能的15吋中控螢幕，連方向盤後方的實體排檔桿也被取消，一起整合到螢幕左上方，改用手指頭上下滑移方式進行排檔，向上滑就是D檔前進，向下滑就是R檔倒退。另外，為避免螢幕發生故障無法使用，車內頂篷上也設有電容式排檔按鍵，可從這位置進行檔位操作。原本在方向盤後方的方向燈撥桿也整合到方向盤左邊快捷鍵，改以按鍵方式進行左右轉的切換。排檔與方向燈的全新改變顛覆過往使用習慣，對駕駛而言都需要花點時間適應與學習。
除了顛覆過往的操作方式，Model 3煥新版在內裝上轉為追求舒適的高質感乘坐體驗，原先前座配備的加熱座椅，對於台灣氣候而言並不實用，這次終於把標配改為通風座椅，夏天開車時背部不再悶熱到流汗。受惠於2,875mm軸距，Model 3煥新版的後座無論是頭部或是膝部空間都很寬敞，甚至之前被詬病的後座椅支撐性不佳、很像坐板凳的問題，在這一代都有明顯改善。
提升乘坐舒適度之後，Model 3煥新版也增加64色氛圍燈，可隨心情調整不同的顏色，還為後座乘客準備了8吋觸控螢幕，這組螢幕雖然功能不如前座15吋中控，但也能調整風力、播放影音、玩遊戲，或是啟動後座加熱座椅。美中不足的是螢幕位置偏低、觀看角度不佳，用來看影音或玩遊戲，後座乘客可能需要低下身子，體驗感大打折扣。
內部配置
加速動力令人驚豔 舒適乘坐感堪比豪車
Model 3煥新版車重與改款前落差不大，但動力卻得到明顯提升。選擇「標準」加速模式時，輕踏電門就能立即感受驚人貼背感加速力道，加上電池鋪在底盤的低重心訴求，在山路加速極限表現比同價位的燃油車款更好，以其近200萬元的車價，就能擁有燃油超跑的加速表現其實頗令人驚豔。
加速動力雖佳，但Long Range畢竟是一般車型，如果想要擁有極致駕馭感受，性能與制動更加出色的Model 3 Performance會是更好的選擇。Long Range雖不適合激烈操駕，但轉換到「舒適」模式時，加速力道雖然明顯趨緩，更適合日常通勤使用。
Model 3煥新版改善了懸吊系統，使用全新的彈簧與避震後，行駛時遭遇坑洞，彈跳幅度明顯縮小，大幅減少惱人的晃動感，可以感受得到乘坐穩定性的提升。不僅如此，車室寧靜度也比之前進步許多，以前Model 3的路噪聲過於明顯，但煥新版四個側窗都使用雙層玻璃，隔音效果非常有感，周遭與底盤傳來的噪音也明顯降低，整體行駛的舒適感也大為提升，已有足以與豪華座車相提並論的優秀乘坐表現。
Tesla Model 3煥新版Long Range規格
車身尺碼：4,720mm×1,850mm×1,441mm
軸距：2,875mm
輪胎尺寸：235／45R18
置物空間：前88公升，後594公升
懸吊：前雙A臂，後多連桿
驅動方式：AWD全輪驅動
極速：201km／h
零百加速：4.4秒
WLTP純電續航：608公里
售價：199.99萬元
以上價格及規格請依品牌公告為準。