對於開車通勤的民眾來說，最痛苦的就是遇到塞車，不僅要花費更多時間也容易累積疲勞，而日媒報導指出，最常導致塞車的原因在於地形變化，駕駛若沒有經常注意車速便很容易在上坡時造成塞車，另外還有隧道口以及交流道合併處都是經常塞車的地點。
根據日媒報導，日本統計的塞車原因中，排除施工與事故因素後，約有 60% 塞車是因道路坡度變化造成，尤其是下坡轉變上坡的地方，由於駕駛在下坡路段鬆開油門，但開始上坡時並未注意車速而不自覺減慢，讓後方車輛隨之煞車減速。
日本 NEXCO（東日本高速公路）提醒駕駛，避免塞車的第一步就是養成看時速的習慣，不能依賴自身對加速的感受。另外隧道口也容易造成塞車，許多駕駛準備進入隧道前都會不自覺減速，而 NEXCO 透過道路上安全獨特閃光燈的方式，期望鼓勵駕駛以適當速度行駛。
另外一項塞車主因則是交流道匯流處，日媒則呼籲駕駛應養成拉鍊式合併的習慣，透過互相禮讓以及適當加速達到車輛輪流加入的方式，有效防止車流中斷避免塞車。
同時 NEXCO 通過長期監測發現，遇到塞車時，進行變換車道動作會導致塞車更嚴重，由於塞車時各車道的速度幾乎相同，當有車輛變換車道勢必會造成後方車輛煞車，進而導致後方車潮堵塞更嚴重，甚至容易發生追撞事故。
東京大學教授西成活裕教則提出「吸收塞車式駕駛法」，就是在行駛時有意加大與前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方車輛也就不會跟著煞車，塞車的情況便能很快緩解。
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