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試駕報導

Volvo XC60 B5 輕油電實力測試:台北花蓮來回油錢竟 500 元有找

2020/04/30 13:35 文/記者徐煜展    攝影/記者徐煜展

此次開著 Volvo XC60 最新的 B5 動力,來返台北花蓮超過 300 公里的路程,讓人相當好奇新推出的輕油電動力在這趟旅程會有何種表現!

台灣電動車重要的充電站短時間無法普及,燃油加上電氣技術才是目前主流。

針對全球環保意識,Volvo 近年來朝 50% 電動車、50% Hybrid 車款目標邁進,台灣於今年 3 月中導入 2020 年式 Volvo X60 車系,為了實現「馬兒會跑草又吃少」理想,亮點就是為 XC60 新增 48V 輕油電 B5 車型,雖然 48V 趨勢技術在車壇早已不是新鮮事,但在台灣市場選擇還不多,更別說 Volvo 還另有 T8 系列的插電式油電動力,在台灣豪華市場競品來說,Volvo 在電氣化產品鋪陳,相當積極、起步也相當早。

2020 年式 Volvo X60 車型售價

B5 Momentum:239 萬元

B5 R-Design:254.2 萬元

T8:285 萬元

T8 Polestar:319 萬元

Volvo X60 以 SPA 底盤打造,外觀配有招牌的雷神之槌 LED 頭燈。

此次試駕的為 B5 R-Design 車型,顧名思義已搭載多項專屬運動化空力套件,再加上鋰電池模組與粗壯的車身結構,使得車重已來到 1,924kg,近達 2 噸的體重,也讓人相當好奇接下來動能與節能的表現。

Volvo 車系以瑞典坦克聞名,大量採用高強度鋼材打造,雖然體重份量十足,但可為乘客提供意外碰撞的安全防護。

B5 R-Design 足下升級到 19 吋鋁圈,前後下擾流、後視鏡、車頂置物架等處施以黑色鋼琴烤漆處理,提升視覺高質感,後方 B5 銘牌正是辨別身分依據最好特徵,B5 R-Design 除了有 48V 油電技術加持外,另標配氣壓懸吊好物配備,可透過自主調整懸吊高低,能帶來 Off-Road 越野樂趣與置物行李的方便性,一般車型需透過加價 12 萬元代價,選配氣壓懸吊。

由於疫情影響,台灣油價屢創新低,因此以一般人旅遊用車為出發點,開著 XC60 台北花蓮往返,看看 48V 油電系統對於節能幫助有多少。

Volvo X60 B5 R-Design 搭載 2.0 升四缸渦輪引擎,配上 8 速手自排變速箱與 AWD 四驅系統,擁有 250hp/35.7kgm 最大輸出,48V 油電系統可再額外提供 14hp 馬力,能源局油耗市區 9.64、高速 14.31、平均 12.1km/L,以現在台灣油價低迷狀況,因此有了長途駕駛的契機,來深刻體驗這套動力精隨之處。

48V 電氣技術能讓車輛啟動、怠速狀態更平順,透過剎車動能電力回收,精進動能與節能。

48V 鋰電池就藏在後行李廂底板之下,打開底板除了有鋰電池組外,另有氣壓懸吊的氣體鋼瓶與傳統電瓶,雖然下方藏了不少驚喜,但底板蓋上後可無影響到行李廂空間重要的平整性。

車室玻璃採用雙層加厚等隔音處理,能有效過濾室外的噪音,不過由於車內太過安靜,導致雪隧或是蘇花改隧道路況廣播都不易察覺,這點用路人需特別注意。

旅程加上 2 名男性駕駛,使得 XC60 背負 2 噸重量負荷,不過引擎與電力的結合,油門踩起來相當輕盈,不論市區低速走走停停,或是中高速域的延展性,變速箱反應處理相當出色,符合一輛豪華家庭休旅客層需求,加上優秀的車室隔音處理,整體行路質感有著上乘水準。

早上 4-5 點從台北出發,前往花蓮市區往返,並把儀錶里程、油耗均確實歸零。

這次以一般人開車出遊為出發點,單純以車內儀錶里程資訊為主,從台北內湖民權東路為出發點,並確實把油箱自助加滿,路線選擇雪隧、蘇花改一般人用車路段,沿途經過東澳粉鳥林、花蓮七星潭/市區取景。

第二代 PA 智能輔助科技在半自動駕駛技術相當成熟,在高速、市區道路相當實用,是為駕駛帶來減輕疲勞的好科技,系統啟閉按鍵集中在方向盤左側,操作直覺、易上手。

看似相當硬操的一天來回,Volvo 車系標配的第二代 PA 智能輔助科技為駕駛減少不少負擔,尤其在雪隧、蘇花改,精神易疲勞路段,重點的 ACC 智慧定速跟車與車道維持轉向修正最實用,只要時速設定好之後,即能雙腳離開油門、剎車踏板,相當輕鬆。

座椅雖然好看,但頭枕、椅背設計稍微影響一些舒適度。

內裝維持品牌一貫的簡約鋪陳,格局與先前相同,用料、作工皆屬上乘水準,B5 R-Design 配有實用的電動尾門、全景式電動天窗、Harman Kardon 音響等旅行族愛用的好配備,唯一可惜之處,座椅造型雖然帥氣、有質感,包覆性優秀,但前後座椅設計過於挺直,前座頭枕接觸面積不大,會稍微影響長途駕駛的舒適度。

抵達花蓮太魯閣山腳,里程 147.2km、油耗 13.5km/L,接著前往七星潭、市區等觀光區取景後往返。

路程花費近 3 小時抵達花蓮太魯閣山腳,儀錶里程顯示 147.2km,油耗數據為 7.4L/100km,換算後得到 1 公升燃油可跑 13.5km,燃油消耗大約為 10.9 公升,以現在台灣 98 無鉛汽油每公升 19.6 元計算,第一趟油資預估花費 213 元,XC60 在背負車重不利的油耗條件下,單論成績來說,值得稱讚。

靠著 48V 技術加持,提升油耗表現,XC60 B5 的 250hp/35.7kgm 最大輸出、6.9 秒完成破百加速,在瞬間加速、用力踩下油門,變速箱反應靈敏,能帶來有點感覺的加速貼背感,可稍微滿足家庭爸爸對於性能的遐想。

受惠台灣油價低迷,加上 48V 技術輔助,開著 XC60 去花蓮玩一天,油資 500 元有找!

取景完成往返台北內湖起點中油加油站,總行駛里程 328.8km、油耗數據為 7.7L/100km,實際加滿油後,總消耗油量 25.21 公升,以自助方式添加 98 無鉛汽油,台北-花蓮一天行程中,油資花費 474 元。

以台灣豪華歐系休旅來說,M.Benz GLC 最暢銷,幾乎都衝著三芒星品牌光環而來,Volvo 今年為 XC60 端出更多牛肉,為消費者提供更多選擇。

對上勁敵 M.Benz GLC、BMW X3,Volvo 在配備、售價操作來應敵,以 XC60 來說,產品力 CP 值算是相當高,又能享有完善的主被動安全防護,前提是你必須放下心中的品牌情節,才能體會 XC60 的豐富內涵。

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更新時間2020-05-31 14:19
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