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Toyota 首席科學家拋震撼彈：減少碳排放 電動車不是唯一解答！
無論是傳統車場或是新興車廠，多數都將接下來開發的目標放在電動車上，想盡辦法要在電動車領域中搶得一席之地，不過身為日本車廠龍頭的 Toyota 卻沒有打算把雞蛋全都放在同一個籠子裡，這件事從總裁豐田章男的操作可知一二，而 Toyota 首席科學家 Gill Pratt 也在公開場合，表示「不是每個人都應該駕駛純電動車」。
Toyota 雖然也投入資金在開發電動車，但卻是採分散風險策略，來看待下一世代的汽車動力。
Toyota 首席科學家 Gill Pratt 在上週由路透社所舉辦的汽車高峰會活動，指出「Toyota 相信多元的汽車動力系統，能讓車主透過不同方式來減少二氧化碳排放」。
他進一步說名，「我們無法預測哪一種解決方案是最好的，也不該說只有某一種會奏效」，他認為政府的激勵措施應該在於減少碳排放，而不是選擇哪一種汽車技術來達成目標。
Toyota 首席科學家 Gill Pratt 認為，可以降低二氧化碳的方式，「不只有電動車」。
以目前 Toyota 對於未來電氣化的規劃來看，雖然明年他們會推出第一款純電動車 bZ4X 的量產版本，另外還打算從現在開始到 2030 年，在電動車的電池部分投資 135 億美元，不過這投資金額其實比競爭對手都來得低。
與此同時，Toyota 也積極在氫燃料車部分繼續耕耘，儘管目前氫燃料成本過高，而相對應的基礎建設也極為不足，但 Toyota 仍持續推出氫燃料車 Mirai 的第二代在市場上販售。
採氫燃料的 Toyota Mirai，雖然是零排放，但目前面臨到的問題是成本過高，以及氫燃料充氣站的基礎建設佈建不足的問題。
外媒《InsideEVs》認為，Toyota 這樣的做法，可能在未來幾年後，也許是個聰明的作法，但也有可能會被外界認為是「膽小且思維落後」，他們也認為，相較於其他車廠都一股腦投注在電動車上，看到 Toyota 展開多樣化的計畫並降低對於電動車的依賴，相信會「非常有趣」。
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