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能山路殺彎也能市區悠行，後驅掀背小車 BMW 125i M Sport Shadow Edition 試駕（內有影音）
後輪驅動的 BMW 1 系列，來自多方消息都顯示，下一代可能會改為前輪驅動，這讓許多車迷感到崩潰，如果 BMW 真做了這樣的決定，其實也不會太意外。然而這就更凸顯了現行 1 系列的可貴。擁有超過 200hp 馬力的 125i M Sport Shadow Edition（以下簡稱 125i），或許就是收藏 BMW 後驅掀背的最後機會。
燻黑 LED 頭燈、經典 BMW 腎型水箱護罩，都是 125i 的主要外觀特色。
【BMW 125i M Sport Shadow Edition 相片集】
作為小改款車型，125i 的變動幅度之大，與一般認知的小改款早已相差甚遠，用最大幅度的小改款來形容會更貼切點。外觀上最明顯的，就是燻黑 LED 頭燈，搭配經典 BMW 的腎型水箱護罩，更凸顯運動化的訴求，車尾的 L 型光條尾燈同樣也採燻黑設計，搭配鍍黑排氣尾管。
同樣為燻黑的 L 型光條尾燈。
畢竟是 M Sport 車款，在車側加入 M 字樣銘牌，開啟前車門，可見 M 字樣前門門檻，當然還有 M 款雙輻式專屬輪圈，採前後單獨尺寸設計，前輪 225/40/R18，後輪為 245/35/R18，作為一輛後輪驅動車款，這樣的輪胎配置也是剛好而已。
前輪 225/40/R18
M 字樣前門門檻。
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在車內也導入 M Sport 的元素，立即可見的黑色車內頂篷，就是最顯著的特色，而 M 款多功能真皮方向盤，並附換檔撥片，升降檔更快速，而握感也讓駕駛更能得心應手。在座椅部分也跟著調整，改為麂皮 Alcantara 搭配織布，附電動腰靠及記憶功能的包覆座椅，以藍色做為縫線顏色，在中控台的出風口下方，也是由一道藍色線條將出風口及影音系統劃開。
125i 前座有著符合外觀的跑車氣息。
M 款多功能真皮方向盤附換檔撥片。
麂皮 Alcantara 搭配織布的前座座椅。
中控臺標配 8.8 吋觸控螢幕，導入 iDrive 手寫觸控旋鈕，也就是說在圓型旋鈕上可以直接當手寫板使用，當天在中文的辨識度表現還不錯。另外也新增原廠衛星導航、含硬碟的原廠音響主機。
儘管軸距達到 2,690mm，並不算是太差的表現，但乘坐空間卻不如預期，尤其是後座。為何會這樣？關鍵就在於後輪驅動，它是 125i 的賣點，但卻苦了後座乘客，如果前座乘客身高超過 180 公分以上，讓前座調整到較好坐的狀態，其實後座的膝部空間就會不甚理想，加上後座中央隆起緣故，後座坐兩人較好，125i 的空間會比較適合頂客族或是家中年齡較小的孩子使用。
↓↓這裡看 125i 的科技及動態表現↓↓
在排檔桿旁，則有 1 系列全車系皆標配的動態行車切換，共有 Eco、Normal、Sport 及 Sport+ 四種。對於這輛車，塞車時可以使用 Normal，但在車少時，使用 Sport 才是比較好的選擇，而會自動關閉 DSC 動態穩定控制的 Sport+，那就是讓你在山路時，最能榨出 125i 動力的最佳選擇。
125i 不是只有在外觀加上空力套件而已，在動力部分也做了調整，以符合這輛運動跑車的性格，採用 2.0 升 TwinPower Turbo 直列四汽缸引擎，最大馬力 224hp/5,200rpm，最大扭力 311Nm/1,400rpm，搭配 Steptronic 運動化八速手自排，時速 0-100 公里加速為 6.1 秒，雖然不像 M140i 那麼強悍，但也已經相當不錯。
125i 可提供最大馬力 224hp，最大扭力 311Nm 的動力輸出。
有趣的是，動力數據上的確很不錯，但 125i 卻是相當好操控駕馭的車款，你可以不費吹灰之力就上手，在 Eco 跟 Normal 的駕駛模式下，有著一派輕鬆的駕馭心情。不過透過 Sport 甚至是 Sport+，才能徹底解放 125i 的動力，搭配方向盤換檔撥片，樂趣多很多。
採用 M 款跑車化懸吊，能提供駕駛在過彎時更好的協助，加上短軸距的設定，對於駕駛而言，更提高在彎道裡的滑順性。如果還覺得不夠，身為同級車中唯一的後輪驅動，125i 等著與你一起在山路甩尾，當然，你得先練好技術才行。
在 Sport+駕駛模式下，才是 125i 最好發揮的時候。
