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（影片）行駛靜肅性已是電動車等級！賓士 E 200 大改款奧地利第一手試駕
賓士的 E-Class 是品牌最具代表的經典車款，已擁有 70 年的歷史，身為一輛經典的主管用車，過去的 10 代車款打下了良好基礎，也因此，當第 11 代 E-Class 大改款在 4 月全球首演時，自然備受期待。
賓士 E 200，搭 AMG Line 外觀套件。
新世代賓士水箱護罩佈滿三芒星圖騰，讓人目眩神迷。
在台灣看過 E-Class 的全球發表會，對於這一代的 E-Class 所訴求的進化，仍然還有些模糊，但隨著飛抵奧地利維也納，看到 E-Class 實車本尊與親自體驗後，可以確定，這一代 E-Class，除了依舊是那經典的主管用車，更是有史以來，科技力最強大的 E-Class。
【Mercedes-Benz E-Class 相片集】
這次試駕的車型，為 E 200 AMG Line，也是台灣賓士確定會導入的車型與動力。車身尺碼為 4,949x1,880x1,468mm，軸距 2,961mm。
引擎蓋立標設計的 Exclusive Line。（圖片來源：賓士）
後置物空間有 540 公升。
AMG Line 外觀套件上，有著很熟悉的單橫柵水箱護罩，搭配全新數位頭燈。除了 AMG Line，另外還有引擎蓋立標設計的 Exclusive Line，有如 S-Class 的典雅氣息。車尾的尾燈內部，則有賓士三芒星造型的導光條，再一次將三芒星以獨特的方式展現出來，就像是水箱護罩裡滿滿的三芒星圖案，從中可看出設計師巧思。
尾燈裡的三芒星造型導光條。
車側的外車門把手，比照 EQS 系列與 S-Class，改為隱藏式設計，支援 iPhone 手機解鎖上鎖功能，改為隱藏式把手，既能降低風阻係數，也營造出一種上車前的尊榮儀式感。
隱藏式外車門把手，行駛時降低風阻，還有尊榮感。
E-Class 內裝也做了相當大的改變，配備 Superscreen 超寬幅螢幕，並搭載第三代 MBUX 多媒體系統，由賓士自己打造軟體系統 MB.OS，可以支援第三方 App 下載。
延伸閱讀：Superscreen 超寬幅螢幕搶先體驗
Superscreen 超寬幅螢幕，首度搭載在 E-Class。
MB.OS 作業系統，內建 Zoom 線上會議、Tiktok 影音社交平台與 Angry Birds 遊戲。
在軸距較前一代增加下，前後座的乘坐舒適度，在這個等級裡，已經是佼佼者。而我們試駕的車型，雙前座除了電動調整與三組記憶功能，外加通風/加熱功能，皮革觸感與支撐性也讓兩天的開車行程，降低不少疲勞感。
↓↓有如電動車靜肅性等級的 E 200↓↓
48V 輕油電加持 史上最安靜的 E 200
這此的 E-Class，汽油 E 200、柴油 E200 d、柴油四驅 E 200 d 4Matic，都搭載 48V 輕油電。另外插電式油電動力則有 E 300 e、E 300 e 4MATIC、E 400 e 4MATIC 三個車型。
E200 採 2.0 升汽油渦輪引擎，搭配 48V 輕油電，204hp+23hp 最大馬力，7.5 秒完成零百加速，極速上看時速 240 公里。
E200 採 2.0 升汽油渦輪引擎，搭配 48V 輕油電，204hp+23hp 最大馬力。
看似不特別出色的動力，但在發動引擎到上路的時速 5、60 公里，行駛在維也納的市區、郊區時，幾乎聽不到前方引擎室傳出來的引擎聲，讓我以為我開的是一輛電動車，在這當中，48V 輕油電的進化，有效地讓輔佐並分擔動力輸出，而隔音棉與防火牆也扮演了關鍵角色，等到我們必須重踩油門加速進入高速公路時，來自引擎室發出的聲浪，這時才讓人感受到引擎的存在。
高速時的再加速，是一種快速但不激進的加速力道，整個加速過程，都符合 E 200 這一輛大中大型主管用車的從容不迫感受。（圖片來源：賓士）
離開維也納市區，進入高速公路，在這個速限 130 公里的路段，一開始還沒適應，仍以在台灣的時速 110 公里在中線行駛著，等到許多車輛超越我們之後，才再加速至速限的 130 公里，在這高速時的再加速，是一種快速但不激進的加速力道，整個加速過程，都符合 E 200 這一輛大中大型主管用車的從容不迫感受。
另一個讓人印象深刻的，就是在輔助駕駛系統部分，當我們行駛在高速公路上，設定時速 130 公里啟動 ACC 全速域定速後，系統會根據前方車況與左側車況，自行判斷是否需要切到左側超車，而且超車後的加速相當積極，在這部分可能還勝過不少駕駛。
根據路況，由系統自動切換超車道。
結論
這一代 E-Class，正好面臨著油車與電動車的交會，但賓士仍在這個轉折點時期，試圖讓燃油車發揮到最大價值，同時也搭載最新的 Superscreen 等科技加持，既能擁有最無須擔心里程焦慮的汽柴油動力，也能享受科技帶來的便利，在這個時間點，會是一個能兼顧各項特點的最佳平衡點。
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