Porsche Panamera GTS 巴林 GP 賽道搶先試，國內明年第 2 季導入！（內有影音）

10 月中旬 Porsche 才發表的 Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo，很快就在中東的巴林舉行全球媒體試駕活動，記者第一時間飛往這個每年舉辦 F1 巴林 GP 的阿拉伯大公國試駕了 Panamera GTS，同時還獲得夜晚上 F1 賽道馳騁的難得經驗。

【Porsche Panamera GTS 影音】

新世代 Panamera GTS 依循傳統採用黑色化的外觀妝點與車身字樣，車艙內則採用大量 Alcantara 類麂皮材質，由裡到外充斥著肅殺跑格的元素與氛圍。

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儀表控台延續 Panamera 車系簡鍊而富科技感的基調，除了方向盤以外，實體按鍵和旋鈕數量不多，取而代之的是 PCM 保時捷通訊管理系統 12.3 吋觸控螢幕的電容感應式按鍵；內裝鋪陳藉由大量 Alcantara 類麂皮的使用，營造出更競技化的車艙氛圍。

2,950mm 的軸距提供了充裕的後座腿部空間，兩張包覆性絕佳的獨立式後座椅，乘坐其中就是百分之百的跑車 fu。

動力來源是一具排氣量 3,996cc 的 V8 雙 Turbo 引擎，可輸出 460 匹最大馬力，並在 1,800～4,500 轉間形成一段峰值達 63.2 公斤米的扭力高原，搭配 8 速 PDK 雙離合器自手排變速系統及 PTM 主動式 4 輪驅動系統，動力銜接綿密紮實，循跡表現精確穩定。根據原廠性能數據，Panamera GTS 由靜止加速至時速百公里僅需 4.1 秒，極速可直上 292 公里／時。

引擎蓋下這具排氣量 3,996cc 的 V8 雙 Turbo 引擎，可輸出 460 匹最大馬力與 63.2 公斤米峰值扭力，帳面數據雖較 Panamera Turbo 減弱了 90 匹馬力與 15.3 公斤米扭力，卻又比低一階的 Panamera 4S 增強了 20 匹馬力與 18.3 公斤米扭力，填補兩車型間動力性能的鴻溝。

Panamera GTS 仍採用 8 速 PDK 雙離合器自手排系統，是目前同類型雙離合器變速箱檔位最多者。中央鞍座上雖沒什麼實體按鍵，但操作時仍有按下去的感覺和深度，跟 PCM 系統 12.3 吋觸控螢幕的電容感應式按鍵使用起來大不相同。

記者被分配到一輛金屬 Mamba 綠色的 Panamera GTS，由下榻的四季飯店開往巴林國際賽道，在一般道路的行駛過程，見識到當地變換車道不打方向燈的開車文化，以及部分路段宛若龜爬的塞車現象，真的讓人有種英雄無用武之地的感慨。

將方向盤上的 Sport Chrono 跑車計時套件旋鈕切換至 S+ 模式，Panamera GTS 由靜止加速至時速百公里僅需 4.1 秒，在入夜的巴林賽道馳騁更能體驗其速度的壓迫感。

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