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Audi 最新懸吊技術，根本是為台灣爛路所設計！
透過回收能源來達到節能減碳效果的構思早已用在各領域，而汽車產業方面，先前就有煞車動能回收系統，將車輛煞車後減速與滑行的動能進行回收，轉化為電能儲存起來，近日 Audi 也透露一項新技術，透過一套名為 eROT 的動能回收懸吊，將行進時的起伏震動的能量回收形成電能，這對於道路狀況糟糕的台灣來說將是相當實用的科技。
其實車輛在行駛過程中，不論路面有多平坦，只要車輛有移動，避震器就隨時都在運作，而路面狀況越糟糕，避震器運作所產生的動能就越多，而這就是 Audi 所開發 eROT 動能回收懸吊的基礎，取消傳統避震器中的彈簧與阻尼器，由電子式旋轉阻尼器取代，只要避震器運作就會帶動電子阻尼器旋轉，然後將動能轉換為電能。
這些轉化後的電能將會儲存到 48 伏特的電池中，根據 Audi 表示，實驗數據顯示在一般道路上行駛，eROT 約可帶來 100 到 150 瓦的電力，當然也會依道路品質的不同而有所差異，平整路面大約只有 3 瓦的電能提供，但崎嶇的地形則能夠貢獻多達 613 瓦的電能。而台灣道路坑洞多還有高低差，絕對能回收不少電能。
除了回收電能達到節能減碳以外，由於比傳統避震器多了一個電子旋轉的力道，因此也讓搭載這套避震系統的車輛能擁有更舒適的乘坐體驗。Audi 指出，未來將會讓 2017 年以後的車款都搭載這項系統，來讓動態表現更加，同時兼顧環保節能。
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