日系大廠 Nissan 執行長內田誠宣布進行一系列改革，不僅要大規模裁員 9,000 人，還會減少新車產量並出售 Mitsubishi 的大

全球第四大汽車集團 Stellantis，近期由執行長 Carlos Tavares 公開表態，旗下不賺錢的品牌可能會砍掉或是賣掉，今年虧損

日前 BMW 宣布退出中國市場的價格戰競爭，當時 Mercedes-Bnez 經銷商便也傳出將漲價的消息，近日原廠正式宣布退出價格戰，其中品

過去推出多款經典轎車的 Ford，如今在 Taurus、Mondeo 等車停產後銷售陣容已經沒有四門車款，不過 Ford 執行長 Jim F

隨著電動車市場需求降溫，再加上龍頭 Tesla 以及大量中國電動車廠引發的價格戰，讓許多品牌苦不堪言，Ford 電動車部門 Model e

儘管電動車仍是被看好的下一世代汽車選擇，但對眾多車廠而言，開發電動車基本上仍在賠錢狀態。剛與罷工的 UAW 美國汽車工人工會達成條新協議的福

積極開發電動車的 Ford，先前就為了騰出更多資金與研發資源，決定停產旗下 Kuga 與 Edge 兩款主流五人座休旅，而面臨電動車部門的持

儘管車廠都知道電動車才是接下來的命脈關鍵，也希望像 Tesla 一樣可以擁有超高獲利，但事實上這樣的獲利並無法複製貼上，福特（Ford）公布

全球各國都積極推動電動車，中國因為政策補助的緣故，使得新興電動車廠紛紛崛起，甚至銷售量屢創新高，但看似一片美好的中國電動車產業，財報公布後卻

福特汽車（Ford）週三證實市場傳言，計劃在北美市場裁員 1400 人，並強調，這是全球重組計劃中的一部分，並非源於疫情影響；福特第 2 季

德國大學教授在此時公布各車廠的獲利虧損狀況，儘管多數車場都遇到虧損，仍有少數車廠卻是呈現獲利狀態。

德國汽車大廠 BMW 週三公佈第 2 季財報，出現自 2009 年金融危機來首次季度虧損，顯示武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫

作為南韓市場的第四大品牌，SsangYong 雙龍雖然在台灣的能見度不高，但全球市場上仍有一定影響力，目前屬於印度的 Mahindra 集團

該公司因銷量受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情打擊，其年度淨虧損達 6710 億日圓

馬自達（Mazda）上週發布 2018 年財報（截至 2019 年 3 月）顯示，受到全球整車銷量減少與外匯虧損

去年中國車市低迷，總產銷量皆走下坡，已公佈年報的 13 家中國上市車企，去年負債共計高達 8656.12 億人民幣。

捷豹路虎執行長施韋德（Ralf Speth）稱，整體表現不佳是因中國車市不振影響。

通常認知上，豪華車廠獲利高，但真的是如此嗎？來自德國經濟學教授的研究指出