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與柴油款截然不同的駕馭感受！Mazda CX-5 汽油旗艦版影音試駕報導（內有影片）
全新 CX-5 導入 Skyactiv-Vehicle Dynamic 車輛動態管理系統以及 G-Vectoring Control 導引控制系統後，讓車輛在彎道中的重心轉移情況減少許多，並透過系統偵測不斷調整過彎動態表現，讓駕駛信心油然而生。再加上懸吊彈簧接座角度的調整，讓傳遞回車室的路面震動減少，提升乘坐舒適度，更加 Q 彈的懸吊設定，在激烈操駕下，依舊不失穩定性。
全新 CX-5 導入 Skyactiv-Vehicle Dynamic 車輛動態管理系統以及 G-Vectoring Control 導引控制系統後，讓車輛在彎道中的重心轉移情況減少許多。
透過系統偵測不斷調整過彎動態表現，讓駕駛信心油然而生。
而在與柴油版的比較下，老實說汽油版顯得不夠熱血，畢竟柴油天生的猛爆低速扭力輸出，以及渦輪增壓帶來的推升勁道，很容易令人燃起車手魂，但汽油版在低速下就顯得溫順平穩，但卻更適合台灣的都市環境，單以踩下油門後的感覺，柴油版就像一位熱血青年，而汽油版更像是成熟穩重的紳士。
在與柴油版的比較下，老實說汽油版顯得不夠熱血。
汽油版在低速下就顯得溫順平穩，但卻更適合台灣的都市環境。
雖然低速下顯得平穩，但自然進氣引擎最大的優勢卻是在高速延展性上，當隨著逐漸提升的車速，汽油版伴隨引擎聲浪而來的高速拉拔也相當令人沉醉，另外汽油版還配有獨一無二的「Sport」模式，延遲換檔時機，就算是在山路上，也不會遜色柴油太多。而且在汽油溫和的特性下，駕駛也更能感受 Mazda 不斷強調的「人馬一體」操控性。
在汽油溫和的特性下，駕駛也更能感受 Mazda 不斷強調的「人馬一體」操控性。
汽油版與柴油版並沒有誰強誰弱，應該說原廠這個設定，更能滿足不同需求的消費者。
汽油版與柴油版並沒有誰強誰弱，應該說原廠這個設定，更能滿足不同需求的消費者，柴油動力就屬於開車比較熱血的族群，能夠感受豐沛動力帶來的快感，盡情穿梭在山道之中；汽油版則是留給追求舒適與日系美學的駕駛，悠閒暢遊都市之間，享受魂動外觀帶來的超高回頭率。
