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DTM 場邊觀察 Audi 車手 Rockenfeller 荷蘭 Zandvoort 提前封王
有人說賽車場上沒有什麼不可能的事，今年的 DTM 賽季似乎真是如此。話說本賽季的前 7 個分站，整體表現相當平庸的 Audi 陣營，在其 DTM 賽事首腦 Dieter Gass 向旗下 4 支車隊下達「提升團隊戰力」的通牒之後，立刻就在 9 月中旬的 Oschersleben 站賽事展開絕地大反攻，除了全力支援積分榜上的領先車手 Mike Rockenfeller 取得本站亞軍外，其他 7 位車手也全部完賽取得大量積分進帳，一口氣谷底翻身，團隊成績大舉超越 Mercedes 陣營，同時與開賽以來一直保持領先優勢的 BMW 將差距縮短至 9 分。
兩週之後的荷蘭 Zandvoort 站， Audi 再度展現優異的團隊合作，不僅讓 Mike Rockenfeller 再次以亞軍完賽，取得足夠提前封王的關鍵積分，賽段末更在 Audi 老將 Mattias Ekström 的連續強勢超車下，幫助整體團隊一舉將車廠積分追過 BMW 達 8分，取得最後在 Hockenheim 閉幕站爭取車廠總冠軍的優勢。
終場以亞軍完賽的Mike Rockenfeller，由於積分大舉超前BMW的Augusto Farfus達26分之多，確定提前一站贏得2013年DTM總冠軍。
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進站換胎策略得當 Rockenfeller 一路穩紮穩打
2013 年 DTM 賽季導入了可變尾翼與 Option 軟胎這兩項 F1 賽事的措施後，前者嚴格來說發揮的效果並不算很明顯，但是後者卻對賽事策略的運用帶來很大的影響，因為 DTM 賽場車輛條件非常接近，軟硬胎的性能發揮雖能改變賽車的單圈成績，但在耐用性上並不像 F1 那麼極端，反而讓車隊可以利用換胎的時機來調整場上的策略。
起跑後，Rockenfeller（黃綠塗裝的Audi）強勢由內線超越竿位起跑、企圖掩護前方Farfus的BMW年輕車手Marco Wittmann（一旁白色車尾的BMW），取得本站提前封王的優勢位置。
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